近日，清華大學(xué)電動(dòng)汽車專家陳全世在接受媒體采訪時(shí)透露，前不久電動(dòng)汽車百人會(huì)討論的低速電動(dòng)汽車政策標(biāo)準(zhǔn)遭到公安部等部委明確否定。此消息一出，讓盛傳微型電動(dòng)車即將轉(zhuǎn)正的呼聲一時(shí)啞言。記者求證電動(dòng)汽車百人會(huì)微型電動(dòng)車課題組組長(zhǎng)付于武等知情人士時(shí)獲悉，方案并未收到否決意見，微型電動(dòng)車轉(zhuǎn)正前景仍然光明。
10月10日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)微型電動(dòng)車課題組組長(zhǎng)付于武接受記者采訪時(shí)表示，課題組針對(duì)微型電動(dòng)車提出了發(fā)展路線與標(biāo)準(zhǔn)管理的建議，目前他本人并未收到政府部門的明確否定意見。與此前表達(dá)的立場(chǎng)一致，付于武對(duì)微型電動(dòng)車轉(zhuǎn)正的前景仍充滿信心：“政策已明確實(shí)行新能源汽車差異化發(fā)展，工信部、公安部等政府部門都在積極調(diào)研，面對(duì)市場(chǎng)需求如此巨大的產(chǎn)業(yè)，相信國(guó)家不會(huì)全面打壓。”
付于武向記者表示，百人會(huì)提出引導(dǎo)微型電動(dòng)車有序發(fā)展、疏堵結(jié)合，可以先通過(guò)試點(diǎn)的方式小范圍發(fā)展，主推以“四輪摩托車”品類來(lái)管理微型電動(dòng)車。付于武認(rèn)為該項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有交通體系可以相互適應(yīng)，不存在沖突。
另外，一位接近電動(dòng)汽車百人會(huì)“微型短途電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)范管理”課題組的人士稱，百人會(huì)的規(guī)范管理方案最近才提交到政府高層，公安部應(yīng)該還無(wú)法這么快就否決。該人士透露，公安部向來(lái)對(duì)微型電動(dòng)車不支持，再次重申態(tài)度并不奇怪。
關(guān)于微型電動(dòng)車“不符合交通管理安全標(biāo)準(zhǔn)”的質(zhì)疑聲，該人士表示交通管理的安全標(biāo)準(zhǔn)可以調(diào)整，不存在大的障礙。他認(rèn)為，最終微型電動(dòng)車肯定會(huì)得到政策認(rèn)可。“除了公安部，其他部委基本都對(duì)微型電動(dòng)車轉(zhuǎn)正持正面態(tài)度。各政府部門要就此展開探討博弈，公安部最終也一定會(huì)同意，但會(huì)提出很嚴(yán)的管理要求，放開準(zhǔn)入仍需經(jīng)歷一個(gè)協(xié)調(diào)過(guò)程。”
在國(guó)家政策尚未明朗的情況下，山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)于10月9日發(fā)布了首批微型電動(dòng)車企業(yè)準(zhǔn)入“資質(zhì)”，這是今年6月山東小型電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來(lái)，首次產(chǎn)生符合準(zhǔn)入條件的車企名單。有業(yè)內(nèi)人士分析，山東微型電動(dòng)車行業(yè)的自律之舉亦是建立在對(duì)政策和市場(chǎng)前景充分看好的基礎(chǔ)之上。
山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤向記者透露，今年8月6日、12日、25日，國(guó)家相關(guān)主管部門三次到山東調(diào)研，表明國(guó)家正在考慮如何放開微型電動(dòng)車的政策。“各個(gè)部委各有思路，公安部主要擔(dān)心放開后交通管理工作量增大，但是我認(rèn)為最終會(huì)達(dá)成一個(gè)共識(shí)。小型電動(dòng)車也是新能源汽車的一種，國(guó)家已經(jīng)定調(diào)，要加快發(fā)展新能源汽車，改善大氣環(huán)境，節(jié)約能源。在這樣的大氣候下，微型電動(dòng)車轉(zhuǎn)正的國(guó)家政策出臺(tái)指日可待。”
魏學(xué)勤分析指出，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)微型電動(dòng)車具有剛性需求。“廣大農(nóng)村的交通發(fā)展與購(gòu)買力有關(guān)。第一代交通工具是拖拉機(jī)，既能耕地又能運(yùn)輸。第二代是兩輪、三輪摩托車。第三代就是農(nóng)用車，運(yùn)輸非常經(jīng)濟(jì)。第四代產(chǎn)品，就是微型電動(dòng)車。我們要考慮農(nóng)村的需求，我們不能站在北京官員的角度去考慮。”
在管理標(biāo)準(zhǔn)上方面，魏學(xué)勤也贊同借鑒歐洲L6E、L7E標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況來(lái)制定微型電動(dòng)車的準(zhǔn)入政策。“無(wú)論采取哪種品類來(lái)管理，我認(rèn)為第一要明確路權(quán)，微型電動(dòng)車在哪些城市和路段可以行駛。第二是掛何種牌照。如果掛汽車牌，過(guò)高的使用成本將會(huì)打擊農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)買積極性，因此還是建議參照歐洲L6E、L7E來(lái)管理微型電動(dòng)車。”魏學(xué)勤如是說(shuō)。
