中證指數(shù)有限公司11月5日宣布，將于11月28日正式發(fā)布中證新能源汽車指數(shù)。中證指數(shù)公司此舉說明，滬深A(yù)股市場中新能源汽車行業(yè)公司股票的整體表現(xiàn)引人關(guān)注，必須有獨(dú)立的指數(shù)供投資者作為分析工具。另外，未來可能會出現(xiàn)以新能源汽車指數(shù)為標(biāo)的指數(shù)產(chǎn)品。
中證新能源汽車指數(shù)編制方案中顯示，中證新能源汽車指數(shù)將以2011年12月31日為基日，以該日收盤后所有樣本股的調(diào)整市值為基期，以1000點(diǎn)為基點(diǎn)。以滬深兩市全部A 股(非ST、*ST 股)作為樣本空間。
選取樣本空間中與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的上市公司股票，包括鋰電池、充電樁、新能源整車等80家上市公司股票進(jìn)行編制，總市值6828億元，當(dāng)新能源汽車相關(guān)的股票超過80只時，對所有股票按照過去一年日均總市值進(jìn)行排序，選取排名前80的股票作為指數(shù)樣本。指數(shù)采用自由流通市值進(jìn)行加權(quán)，并對單個成分股設(shè)置5%的權(quán)重上限，能夠良好體現(xiàn)新能源汽車行業(yè)上市公司的整體表現(xiàn)，為投資者提供捕捉和分享該行業(yè)發(fā)展機(jī)會的有效工具。
2014年以來，國家和地方密集出臺相關(guān)政策，大力扶持新能源汽車發(fā)展，包括明確政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖，加快建設(shè)充換電設(shè)施和對新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼，免征購置稅，各地出臺的新能源汽車推廣方案和補(bǔ)貼政策等。隨著這些利好政策的出臺，新能源汽車概念股也被反復(fù)爆炒，一度呈現(xiàn)上漲趨勢。
除了政策的出臺，會影響股市的變化外，今年以來，國家主席習(xí)近平、國務(wù)院總理李克強(qiáng)、國務(wù)院副總理馬凱三位國家領(lǐng)導(dǎo)人分別為新能源汽車鼓勁加油，在他們力挺新能源汽車發(fā)展的同時，與之相關(guān)的新能源汽車概念股也隨之上漲。
如：2014年1月3日-11月5日，新能源汽車龍頭股比亞迪股價從37.09元，上漲到46.01元，漲幅超24%，其中在2月份，一度上漲到57.88元，漲幅達(dá)56%；金瑞科技股價從8.07元，上漲到14.91元，漲幅超85%；上海普天股價從9.05元，上漲到18.04元，漲幅超99%；多氟多股價從13.24元，上漲到19.86元，漲幅超50%；大洋電機(jī)股價從10.9元，上漲到14.76元，漲幅超35%。
另外，眾多企業(yè)已推出自己的新能源汽車產(chǎn)品，有些企業(yè)的產(chǎn)品在市場上已獲得認(rèn)可，取得不錯的銷售成績。據(jù)工信部公開的數(shù)據(jù)顯示，2014年1-9月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.13萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.99萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)8986輛，同比增長16倍，燃料電池乘用車生產(chǎn)4輛；純電動商用車生產(chǎn)5248輛，同比增長115%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)7197輛，同比增長154%。
在政策和市場的雙重推動下，中國新能源汽車市場未來發(fā)展空間巨大，并有望逐步實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)能源汽車的替代。
