最近，新能源汽車技術路線之爭又被推到了風口浪尖。一方面，純電陣營廠商認為插電式混合動力汽車是電動汽車推廣的一大干擾因素。另一方面，一些專家學者批評插電式混合動力汽車不夠環保，因為許多車主圖方便只用油不用電。
就在插電式混合動力汽車“四面楚歌”之時，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表達了他對插電式混合動力汽車的支持，他說，插電式混合動力汽車和純電動汽車之間是互助的關系，插電式混合動力汽車的普及能夠促進充電樁的建設，進而推動純電動汽車的普及。同時，歐陽明高還盛贊比亞迪秦是“中國最拿得出手”的新能源汽車。
歐陽明高是在日前舉行的中汽協例行發布會上做出上述發言的。在談到插電式混合動力汽車目前所面臨的質疑時，他說，插電式混合動力汽車是國家汽車工業轉型戰略中明確支持的車型，是不可能被排除在新能源汽車推廣目錄之外的。如果說目前的插電式混合動力汽車不節油不節電，那應該是產品的問題，而不是技術路線的問題。插電式混合動力汽車在全球范圍內被證明是可行的。
對于插電式混合動力汽車只用油不用電的問題，歐陽明高表示，根據百人會的調查，90%擁有私人充電樁的車主都會經常充電，在日常使用中也是用電為主。這證明了，用電還是用油，其實是取決于充電是否便利。因此，政府應該多建充電站，并出臺政策協調各方解決小區建充電樁的難題，而不是將插電式混合動力汽車踢出補貼名單。歐陽明高認為，插電式混合動力汽車數量增長之后，會對充電樁的建設起到促進作用，純電動汽車也將從中獲益，所以插電式混合動力汽車和純電動汽車并不是對立的，它們之間是互助的關系。
談及中國自主品牌的插電式混合動力汽車，歐陽明高盛贊比亞迪秦是“中國最拿得出手”的新能源汽車。他說，秦的多項指標都屬于世界一流水準，比如在純電續航里程這一項上，秦就是插電式混合動力汽車中的佼佼者。
最后，歐陽明高呼吁，插電式混合動力汽車不完美，有缺點，但是都會逐步完善，大家應多多支持。
