對于已經過去的2014年，清華大學教授、電動汽車專家歐陽明高這樣表示：“經歷了多年的等待，新能源汽車市場開始發力了，毋庸置疑，2014年是新能源汽車發展元年，投資新能源汽車的熱潮已經形成”。2014年，新能源汽車行業經歷了哪些大事件，讓我們為您一一盤點。
1、特斯拉入華外來的和尚會念經？
4月20日，特斯拉CEO馬斯克在北京親自向第一批中國消費者交付Model S車鑰匙，正式開啟了特斯拉進入中國的帷幕。從這一天起，這個引領了世界電動汽車發展新風尚的車企開始了其在中國的高歌猛進。特斯拉方面公布的數據顯示，目前已在中國實現了3500輛的銷量，并在北京、上海、深圳、成都等地開設了展廳和服務中心，在全國7座城市建設了16座超級充電站，在50座城市密布了350個目的地充電樁。不僅如此，馬斯克還得到了包括科技部部長萬鋼和工信部部長苗圩在內的多位汽車行業主管領導接見，并和多個地方的政府官員會晤，為特斯拉在華發展進行了一次成功的高層公關。借此，特斯拉在中國得到了諸多利好支持，其中最引人注目的當屬在上海、杭州等限購城市輕而易舉地拿到了包括很多自主品牌都難以企及的免費新能源汽車專屬牌照。
憑借著互聯網基因，特斯拉在中國刮起了一股新旋風，無論是類似開放設計專利的宣言還是免費的超級充電站計劃都引發了熱捧，在幫助其開啟在華業務的同時，也用其獨特的互聯網思維推動了我國新能源汽車的發展，尤其是來自政策層面，不禁讓人感觸，還是外來的和尚會念經。【延伸閱讀：特斯拉Model S到底牛在哪？】
2、百人會成立電動汽車有了第三方智庫
與政府作為主管部門和車企作為參與主體承擔的硬性任務不同，電動汽車在2014年有了獨立的第三方智庫。5月5日，中國電動汽車百人會（以下簡稱“百人會”）正式宣告成立，來自政府部門、研究機構、車企及相關行業央企一把手在內的80多位自然人入會，并制定了低速電動車、基礎設施建設、示范推廣與商業模式等困擾電動汽車發展的九大課題，借著對這些課題的研究，百人會權威第三方智庫的作用得以彰顯，并引發各方高度關注。“通過這些課題的研究，百人會帶動了跨行業、跨產業的交流和研討，促進了有關問題上的共識與合作，為政府制定政策提供咨詢意見和建議。”作為百人會執行副理事長，清華大學教授歐陽明高對百人會的定位簡單明了地指出了其存在的意義，也說明其之所以引發關注的原因。
作為一項新型國家戰略產業，電動汽車得到關注，其發展中存在的各種問題在有了專業的第三方智囊團研究后有望得到更快、更好地解決。2015年1月13日，百人會將在北京釣魚臺舉辦中國電動汽車百人會年度論壇，從已經公布的議程上看，這將是一次史無前例的高規格論壇，一些困擾電動汽車發展的問題有望在這次論壇上引發研討并直接地傳遞給責任方，達成一次最直接有效的問題溝通，尋求解決之道。【延伸閱讀：中國電動汽車百人會成立 把脈中國電動汽車產業】
3、電動汽車獲獨立生產資質
11月26日，國家發改委發布《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的對暫行規定（征求意見稿）》，允許有3年以上純電動乘用車的研發基礎，具有整車試制能力，完成樣車試制的企業申請純電動乘用車生產資質，期盼已久的電動汽車生產資質終于放開，電動汽車終于開門迎客了。雖然“雙100”（續駛里程100公里以上，最高時速100公里以上）的技術要求，比之前試行的“雙80”標準有所提高，但還是讓有志之士看到了希望。
我國汽車領域的“嚴進寬出”一直被各方詬病，甚至被認為是扼殺“中國特斯拉”的劊子手，如今，準入大門已經打開，就等各路大神八仙過海各顯神通了，是騾子是馬都請拉出來遛遛吧。【延伸閱讀：純電動車企準入規定公布 低速電動車轉正希望落空】
4、利好政策頻出 政策大禮包來得更猛烈些吧
把2014年命名為新能源汽車發展的政策年應該是名符其實的。在這一年，各項利好政策頻出，成為新能源汽車發展的關鍵詞。從年初的補貼退坡力度減緩、示范推廣城市擴大到88座開始，到年中的國務院給出新能源汽車發展指導意見，困擾新能源汽車的充電問題、地方保護等問題都有了明確的解決措施。緊接著，公務車采購的天平也傾向了新能源汽車并拋出購置稅免征的大禮包，再到年尾，12部委聯手從解決細節問題入手推廣新能源汽車，中央決定給予充電基礎設施專項財政補貼和電動汽車生產資質的放開，這一年，涉及新能源汽車發展方方面面的利好政策一項接一項，形成政策之手推動新能源汽車前行的利好局面。
不僅僅是明確的政策利好，新能源汽車的發展還得到了國家高層領導人的高度重視，得到國務院副總理的直接推動，國家戰略的高地為其發展插上一把尚方寶劍。這一年，利好政策頻出的同時，我們也看到了新能源汽車政策方向的調整，正在逐步向著貼近市場、貼近需求的現實層面傾斜，可謂利好中的利好。【延伸閱讀：城市推廣達成率低 新能源汽車企業“痛”在哪里？】
