“開車最害怕的不是電動自行車，而是‘老年代步車’。”私家車司機李勇回憶起昨天的事還有些后怕，他駕車在正常行駛時險些與一輛“老年代步車”相撞，“當時一位老人開著一輛仿QQ電動‘老年代步車’迎面駛來，幸虧我躲閃得及時，否則后果不堪設想。”但很多購買了代步車的老年人卻對代步車“情有獨鐘”，認為這種車“方便暖和”。記者近日在陜西省西安市的電動車批發市場進行了走訪調查。
商家：不上牌銷量好
“以前我開電動三輪車，下雨時穿雨衣不頂事，孩子坐車里也漏風，坐公交車去接又怕路上堵車，咱這車多好，有個殼子暖和，也不怕遲到。”60歲的李先生夫婦很高興，他們去年3月購買了一輛“老年代步車”，作為接送外孫女上下學的專車。
當記者來到太華路電動車批發市場，看到這里擺放著小水滴、仿QQ，仿奔馳SMART等各種類型的“老年代步車”，它們外觀拉風，車型普遍為四輪版，里面剎車、油門、倒車鏡、雨刷器一應俱全，雙排座椅能擠進4人，從外觀上看，甚至會被人誤認為是變種的QQ轎車。
“‘老年代步車’銷量不錯，每個月能銷售50~60臺。這種車最大的賣點就是不用掛車牌，不用交保險，駕駛員也不需要駕駛證就能上路。”在一家 “老年代步車”銷售網點，工作人員介紹說，“老年代步車”更換擋位非常簡單，一個前進擋位和一個后退擋，踩油門就前進，踩剎車就停車。
另一位電動車專營店的店主稱，若以動力區分，電動的比汽油的更受歡迎，“環保，使用成本也低。”“買車得辦什么手續？”這位店主答復，“啥都不用，這車不需要上牌，也不要駕照，買了就能開。”價格比汽車便宜，不用掛牌，駕駛員不需要駕照就能上路，這無疑是老年人難以抗拒的誘惑。
在記者所做的隨機調查中，22名私家車車主有18位認為“老年代步車”不安全。私家車車主王超表示：“這種車沒有懸掛號牌，有的只是在車身前后貼著‘老年代步車’的牌子，卻照樣走著機動車道，逆行、闖紅燈、隨意停車讓人捏把汗。”
陜西省西安市交警支隊一名不愿透露姓名的交警直言，“老年代步車”最大的隱患在于雖然時速達到機動車標準，卻沒有進行過碰撞測試，車身設計無任何安全防護措施。在正常行駛狀態下，一旦發生碰撞事故，車毀人亡的概率會非常高。
生產無規范 監管很尷尬
“‘老年代步車’的牌照和駕照不是不需要，而是目前并沒有相關法律規定來規范它的生產、監管和駕駛。”一位不愿意透露姓名的銷售商表示，這正是“老年代步車”一直沒有被工信部授予汽車生產許可資質的原因。
該銷售商透露，目前打著“老年代步車”旗號銷售的車輛，其實是以蓄電池或者燃油驅動的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車輛，嚴格來講并不是規范的名稱，而是銷售商或廠家的一種商業叫法，是其為滿足所謂老年消費者需要而自行延伸出來的產品。
“老年代步車”在法律上又是如何規定的呢？記者從西安市交警支隊了解到，按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，機動車經公安機關交通管理部門登記后，方可上路行駛。只有在《國家機動車產品公告》登記范圍之內的機動車，車管部門才給予掛車牌。
“老年代步車”未經國家相關部門技術檢測，也不在國家發改委公布的上牌登記目錄范圍內，無法掛車牌。目前西安市車管所可以上路的車輛公告中，并沒有 “老年代步車”。
由于法律無明確規定，給民警監管執法也帶來了很多尷尬。多名交警表示，不合規的“老年代步車”如果真按機動車管理，也等于承認了其合法存在，反而會給本來就擁堵的城市交通增添巨大壓力。
