同時(shí)，在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量井噴式增長(zhǎng)的帶動(dòng)下以及各方關(guān)注和炒作下，2014年國(guó)內(nèi)鋰離子電池投資熱情迸發(fā)，不管是行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)、上市公司還是中小企業(yè)，或者是行業(yè)外的企業(yè)，大家紛紛采取投資建廠(chǎng)、兼并購(gòu)等多種方式，投身于鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮中。2014年鋰離子電池全行業(yè)投資金額（合同金額）愈千億元，超過(guò)了2012年與2013年的總和。比亞迪、國(guó)軒高科、天津力神積極擴(kuò)大產(chǎn)能，多地布局，而多氟多、猛獅科技等企業(yè)加緊上馬新的動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)。配套企業(yè)不甘落后，正極材料骨干杉杉股份和天津巴莫、負(fù)極材料龍頭中國(guó)寶安、電解液龍頭企業(yè)天賜材料和江蘇國(guó)泰均準(zhǔn)備或已經(jīng)開(kāi)始投資建設(shè)新的生產(chǎn)基地。其他領(lǐng)域的企業(yè)跟風(fēng)而上，萬(wàn)向集團(tuán)、洪橋集團(tuán)、眾和股份等企業(yè)則通過(guò)收購(gòu)方式進(jìn)軍鋰離子電池領(lǐng)域，加快布局鋰電。
2015年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)
規(guī)模將達(dá)到850億元
2014年，我國(guó)新能源汽車(chē)政策出現(xiàn)“井噴”。在政策大力推動(dòng)下，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，投資規(guī)模快速擴(kuò)大，但同時(shí)存在著三大隱患：一是動(dòng)力電池性能不足難以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)需求；二是投資增長(zhǎng)過(guò)快導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)顯現(xiàn)；三是行業(yè)“三角債”危機(jī)加重造成行業(yè)資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加大。
展望2015年，消費(fèi)型鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模增速步入低速增長(zhǎng)新常態(tài)，各國(guó)刺激政策的存在尤其是中國(guó)要實(shí)現(xiàn)2015年50萬(wàn)輛推廣目標(biāo)，將使電動(dòng)汽車(chē)和鋰電自行車(chē)持續(xù)快速增長(zhǎng)，動(dòng)力型鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從整體看，2015年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將突破280億美元，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到850億元，增速均較2014年有所上升。
結(jié)合我國(guó)鋰離子電池發(fā)展情況，針對(duì)存在的主要問(wèn)題，賽迪智庫(kù)建議從四個(gè)方面推動(dòng)我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展：一是加大創(chuàng)新投入，構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研”用創(chuàng)新體系；二是強(qiáng)化行業(yè)管理，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展；三是堅(jiān)持從嚴(yán)控制，加強(qiáng)事前、事后管理；四是創(chuàng)新方式方法，培育多元化商業(yè)模式。
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全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2014年，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大至249億美元，同比增長(zhǎng)12%，增幅比2013年下滑9個(gè)百分點(diǎn)。按容量計(jì)算，全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到53.6GWh，同比增長(zhǎng)21%。
全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：
一是動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)效應(yīng)顯現(xiàn)；二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心進(jìn)一步向中國(guó)轉(zhuǎn)移；三是技術(shù)創(chuàng)新步伐逐步加快；四是產(chǎn)業(yè)整合力度持續(xù)加大。各國(guó)發(fā)展態(tài)勢(shì)不一，日本增速開(kāi)始回暖，韓國(guó)增速明顯下滑，中國(guó)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)勢(shì)頭。
