比亞迪第一時間發表聲明
針對電動大巴著火事件，比亞迪公司26日晚發布公告稱，該大巴并非比亞迪生產的電動大巴，也未使用比亞迪生產的電池。4月28日凌晨，比亞迪公司董事局主席王傳福表示，“此次起火事件，比亞迪之所以這么快發布公告，是因為多數人誤解深圳電動大巴均為比亞迪制造，當然也認為此起火大巴為比亞迪制造，應深圳交易所和香港交易所要求作澄清公告，新生事物發展望各界多包容多支持！”
比亞迪此次發表聲明，并非多此一舉。早在2012年，比亞迪E6電動出租車的著火案，給比亞迪造成了嚴重的影響，也讓人們對電動汽車安全性提出質疑。而此次比亞迪在第一時間發表申明，迅速與事故車輛撇清關系，從側面也可印證，現階段，國內新能源車企對車輛起火事故已經噤若寒蟬，發生一次帶來的沖擊都可能是致命的。
安全是發展的前提
五洲龍相關負責人表示，相比較而言，傳統公交發生自燃的事件每年也有發生，關鍵是發生的一個比例問題。即使是因為電池或者是設計方面的原因造成的，也沒必要把矛頭直指新能源公交，因為新能源客車發展初期都會遇到各種問題，我們更需要總結經驗，改進產品質量，提升安全性，而不是簡單地把事故與新能源客車的關聯起來。
然而，從2010年開始，因電池安全問題引發的新能源汽車安全事故幾乎每年都會出現，盡管相關部門從未對公眾披露事故的詳細原因，但隨著電動汽車市場的升溫，安全問題越來越受行業重視。
業內人士表示，電池安全問題，是制約著我國新能源汽車發展的核心問題。電車匯聯合創始人、運營總監Guoer-Ace表示：“純電動巴士，尤其是10米以上純電動巴士，無論采用磷酸鐵鋰電池，還是三元電池，在純電動行駛過程中，因電池溫度的升高，過充電，過放電引致的安全問題都十分突出。至少在近幾年看來，這樣的問題很難通過控制系統優化和電池管理得到完全排除。”
我國未來的電池成組技術，應當通過資源組合，有效的引入超級電容、快充鋰離子電池等產品，在確保鋰離子電池能量特性的前提下，充分發揮超級電容、快充鋰離子電池的功率特性，這將是比較理性的城市公交新能源解決方案。
在新能源公交大規模、批量化推廣的當下，如何在有效確保推廣數量的前提下，保障推廣質量，是對城市公交安全的負責，更是對乘客人身安全的負責。
業內專家表示，安全問題永遠是懸在新能源汽車頭上的一把劍，企業和用戶要高度重視，不能因為追求短期利益，毀了整個產業。深圳大巴著火事件再次給新能源汽車行業敲響警鐘，安全問題永遠是產業發展的第一位。
