即便還沒有在中國開售，特斯拉的“家庭電池能量墻” (Powerwall Home Battery)產(chǎn)品依然在中國火了。有同行拍磚，說它不過是一個大號充電寶。也有專家拍磚，說它完全不適合于中國市場需求。針對特斯拉電池墻的諸多爭議確實(shí)引發(fā)了業(yè)界的極大關(guān)注，“家庭儲能”概念就成了日前召開的“2015中國全電展”上熱議的話題。中國版的家庭儲能產(chǎn)品在國內(nèi)市場應(yīng)該不少，只是他們?nèi)鄙偬厮估氖袌鐾苿恿?，并在主動開發(fā)之余，等待著市場成熟的那一刻。
價格仍是特斯拉最大優(yōu)勢?
7kWh—3000美金的價格普遍低于市場預(yù)期，也成就了特斯拉此次推廣Powerwall的重點(diǎn)。很多評論認(rèn)為，這一價格可能低于其成本價，特斯拉是在用“賠本生意”換取市場關(guān)注。不管是不是賠本，對于這個價格，廣泛采取“低價”戰(zhàn)略贏得市場的中國同行們也表示“很有壓力”。
“特斯拉用的是很差的電池，”深圳市薩伏特電池電源有限公司李少民總經(jīng)理表示：“所以他們的價格才可以這么便宜。但同時也再次證明了特斯拉在電池管理技術(shù)方面卓越的優(yōu)勢?？梢哉f特斯拉的核心技術(shù)優(yōu)勢不在電池本身，而在電池管理。”
李少民提到的“很差的電池”，正是指業(yè)界普遍猜測的18650電池。雖然特斯拉方面宣稱其能量墻電池采用了與Model S電池相同的架構(gòu)、電池管理系統(tǒng)和技術(shù)，電池單元并非是同樣的。但很多人依然猜測其選擇了一致性更好的18650電池，從而達(dá)到低成本。當(dāng)然，特斯拉采用一套電池管理系統(tǒng)，把800多塊(每個家用能量墻)電池分組管理，靠軟件技術(shù)保證電池充放電的一致性，避免危險發(fā)生。在這點(diǎn)上，包括中國廠家在內(nèi)的大多數(shù)參與競爭者都選擇安全性更高、但是能量密度較低的錳酸鋰或者磷酸鐵鋰電池，其成本也要高很多。
據(jù)李少民介紹，由于他們的產(chǎn)品采用磷酸鐵鋰電池，如果在其家庭儲能系統(tǒng)中設(shè)計出7kWh的類似產(chǎn)品，將最低需要超過4000美金的成本。很遺憾在電池成本上，中國版的產(chǎn)品很難占據(jù)優(yōu)勢。
當(dāng)然，另一家提供類似家庭儲能系統(tǒng)的受訪人，深圳市科陸電子科技股份有限公司儲能事業(yè)部項(xiàng)目經(jīng)理周涵也表示，“雖然單臺Powerwall產(chǎn)品售價3000美金，但如果配套成系統(tǒng)，用戶必須再購買逆變器等額外產(chǎn)品，這樣的成套系統(tǒng)售價并不低。中國廠家的產(chǎn)品一般以系統(tǒng)出售，整體價格仍然可以有優(yōu)勢。”
