據(jù)國外媒體報(bào)道, 伊隆·馬斯克最近又上了頭條。不管是不是特斯拉的擁護(hù)者，新產(chǎn)品-220磅重的車庫電池成為了美國群眾新的追逐熱點(diǎn)，大家都希望選擇這種新的生活方式。以家庭為單位設(shè)計(jì)的特斯拉電池，似乎要掀起世界清潔能源革命。然而真的是這樣嗎？彭博社新能源分析師對(duì)Powerwall家用電池做了全面的分析，其結(jié)論與目前媒體所吹捧的“革命性創(chuàng)新”大相徑庭。
雖然家用電池與太陽能發(fā)電是絕配，但是否具有經(jīng)濟(jì)效益還不好說。事實(shí)上，很多個(gè)人光伏發(fā)電機(jī)組難以實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)，而且面臨用電不穩(wěn)定的問題。特斯拉電池的出現(xiàn)，似乎可以實(shí)現(xiàn)家庭用電的自己自足。不過，與現(xiàn)在的供電方案相比，特斯拉面向消費(fèi)者的Powerwall電池并不會(huì)為用戶省下大筆電費(fèi)，反而可能要花費(fèi)更多的成本。然而馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示：“這并不意味著人們不會(huì)購買它。”
這是真的，訂單紛至沓來，馬斯克并沒有虛張聲勢(shì)。現(xiàn)在，馬斯克最大的問題是如何滿足需求，而不是如何開拓市場(chǎng)。特斯拉也因?yàn)橛唵伪┰龆蓛r(jià)大漲，而且所有的關(guān)注都成為推動(dòng)特斯拉更注重企業(yè)電池業(yè)務(wù)的重要力量。盡管目前這一產(chǎn)品被關(guān)注甚少，但這是一個(gè)真正有潛力且擁有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品。
如果關(guān)注特斯拉是因?yàn)殛P(guān)心清潔能源的未來，那么，是否具有經(jīng)濟(jì)性成為特斯拉解決方案的唯一不確定。由于風(fēng)能和太陽能發(fā)電甚至比世界上許多地區(qū)的化石燃料更加便宜，所以正處在一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。特斯拉的家用電池已有一個(gè)很好的開端，第一周的訂單數(shù)量為38000筆左右，但即使在一切順利的情況下，消化這些訂單也需要一年多的時(shí)間。問題的關(guān)鍵是，所有這些電池的功率之和僅僅是化石燃料發(fā)電的零頭。要真正實(shí)現(xiàn)“從根本上改變世界的能源使用方式”，特斯拉Powerwall需要更加廣泛的鋪開。
特斯拉家用電池還有很遠(yuǎn)的錄要走。即使在美國這樣一個(gè)能源消耗巨大的市場(chǎng)，用戶利用特斯拉電池來獲得獨(dú)立供電網(wǎng)的成本也價(jià)格不菲。對(duì)于一般的美國家庭來說，如果要完全依靠太陽能電池板和特斯拉的新電池供電，整個(gè)系統(tǒng)將花費(fèi)大約98000美元。另外，還要顧及到太陽能不是十分充足的地區(qū)，因此，特斯拉電池是否能真正鋪開還是一個(gè)未知數(shù)。
一些觀察家認(rèn)為，特斯拉Powerwall電池的誕生與當(dāng)年的iPhone一樣，是劃時(shí)代意義的產(chǎn)品。有觀點(diǎn)認(rèn)為，早期的使用者將是富裕群體，Powerwall電池是否能為用戶省錢并不重要。而下一代的電池會(huì)更加便宜，那時(shí)才會(huì)真正吸引普通消費(fèi)者。該論調(diào)存在兩個(gè)問題：
首先，購買Powerwall電池可能是一種時(shí)尚。但電池本身不是時(shí)尚高科技產(chǎn)品，而是一個(gè)工程制品，它不會(huì)像iPhone、Kindle或汽車形成一種文化。一旦安裝過后，如果一切順利的話，你可能永遠(yuǎn)都不需要再碰它。
再次，不管特斯拉電池使用什么科技，即使在美國，電池也不是最容易或最便宜的太陽能發(fā)電方式。對(duì)于絕大多數(shù)的客戶來說，使用太陽能供電網(wǎng)作為供電源才是最經(jīng)濟(jì)有效的，因?yàn)橛脩糁恍枋褂盟璧碾娔埽Ｏ碌倪€是會(huì)存儲(chǔ)在電網(wǎng)里。
彭博社的新能源分析師認(rèn)為，“普及電池到每一個(gè)家庭的想法，我不僅覺得它沒有經(jīng)濟(jì)效益，也沒有必要。集中供電網(wǎng)的出現(xiàn)并不是沒有根據(jù)，而且這種供電模式擁有令人難以置信的效率。”
當(dāng)然，富裕的家庭還是希望擁有獨(dú)立于電網(wǎng)的供電方式。特斯拉做法的高明之處在于將家用電池與光伏供電相結(jié)合：在用電高峰時(shí)間利用太陽能轉(zhuǎn)化的電能供電；當(dāng)電池耗盡時(shí)，切換到電網(wǎng)模式。即通過電池存儲(chǔ)太陽能發(fā)電的電能，盡量享受低價(jià)供電。
問題是，在全世界范圍內(nèi)，這種波峰波谷的供電價(jià)格差異并不普遍。即使是在美國，這種“削峰填谷”對(duì)于大多數(shù)的用戶來說，并不會(huì)因?yàn)橐?jié)省一毛錢的電費(fèi)而無視購置電池的成本。據(jù)分析，即使在峰谷價(jià)格差異更明顯的德國，需要削減近購買和安裝家用電池的總成本三分之二，才有可能讓這種“削峰填谷”的模式比普通光伏發(fā)電更有經(jīng)濟(jì)效益。目前特斯拉將德國和澳大利亞作為家用電池的首批試點(diǎn)市場(chǎng)。
未來特斯拉電池的業(yè)務(wù)占比
雖然Powerwall家用電池還不能為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，但這并不妨礙它成為特斯拉的賺錢業(yè)務(wù)。
根據(jù)相關(guān)研究，自2013年年中以來，德國已有超過16000個(gè)家庭購買了家用電池，并且相關(guān)電池的價(jià)格比Powerwall還要高。另外，未來電價(jià)的上漲和電池價(jià)格的下跌會(huì)創(chuàng)造出新的市場(chǎng)。在未來一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉電池仍是有錢人的玩具，因此，特斯拉將占據(jù)這一市場(chǎng)相當(dāng)大的份額。
Powerwall家用電池目前的銷售也證明，其品牌在富裕群體的認(rèn)知度已經(jīng)讓特斯拉的企業(yè)和公共事業(yè)客戶顯得并不太重要。特斯拉表示，目前Powerwall家用電池訂單的價(jià)值為6.25億美元，但該公司并沒有提供相關(guān)訂單的細(xì)節(jié)信息。所以說，即使該電池不具經(jīng)濟(jì)效益，但有改善電網(wǎng)效率和可靠性的潛力。
當(dāng)然，Powerwall家用電池業(yè)務(wù)最重要的意義在于，幫助馬斯克向投資者證明斥資50億美元的內(nèi)華達(dá)州電池廠有意義，即通過新產(chǎn)品增加生產(chǎn)規(guī)模，降低汽車電池的成本。投資者對(duì)于伊隆·馬斯克的花錢投資方式已經(jīng)是十分揪心，新的產(chǎn)品線可以為一直虧損的特斯拉多爭(zhēng)取些時(shí)間。雖然華而不實(shí)的Powerwall并不適合普通消費(fèi)者，卻是對(duì)特斯拉目前財(cái)務(wù)狀況的最好幫助。
正如彭博社的分析師所說，“Powerwall不是一個(gè)清潔能源存儲(chǔ)解決方案，而是一款時(shí)尚產(chǎn)品，有品牌、可識(shí)別度、吸引力和知名度，但就是沒有必要。”
