以目前全球的技術水平，太陽能高速還只是一個理想，要想真正實現(xiàn)，那真真是“路漫漫其修遠兮”。要實現(xiàn)太陽能高速公路必須解決兩個關鍵問題：路面結(jié)構(gòu)和造價。當然，還有其他方面的原因，比如路面維護等。
1、路面材料摸索
之前已經(jīng)介紹過，太陽能高速公路的路面分為三層，其中最上層為透明的保護層。該層有兩個作用：一是保護內(nèi)部的太陽能光伏組件，同時也讓太陽光透過;二是要承載路面上各種載荷的正常通過，即要滿足作為路面的所有一切條件，如堅硬度、粗糙度和摩擦力等。由此可見，太陽能高速公路的路面既要滿足規(guī)定的交通需求（足夠的強度、穩(wěn)定性、耐久性以及平整性和抗滑的要求等），又要滿足接收足夠的太陽光的輻射量，即保證光伏電池組件的轉(zhuǎn)換效率。
目前，國外的科技人員正在研究和尋找這種特殊的新型路面光學材料。據(jù)報道，最有可能滿足上述要求的是透明陶瓷、聚光透鏡或鋼化玻璃等。
透明陶瓷是一種光學陶瓷，它像玻璃一樣透明。透明陶瓷的機械強度和硬度都很高，能耐受很高的溫度，即使在一千度的高溫下也不會軟化、變形、析晶。電絕緣性能、化學穩(wěn)定性都很高。
據(jù)報道，布魯索夫婦經(jīng)過多次試驗后，已經(jīng)成功地研發(fā)出一種高硬度又具有浮凸結(jié)構(gòu)的玻璃做太陽能電池板的路面。這種特殊的玻璃和傳統(tǒng)的玻璃相差甚遠。目前，國外有些機構(gòu)正在研究和開發(fā)能夠滿足太陽能高速公路上所用的透明陶瓷和聚光透鏡。
2、造價高
太陽能高速公路造價高是影響其發(fā)展和推廣應用的主要因素之一。據(jù)報道，國外的試驗性太陽能高速公路的路面造價約為每平米500美元。按此推算，每公里車道的造價為175萬美元，四車道太陽能高速公路每公里的造價為700萬美元，按照當前的換算率，約為4400萬人民幣。
美國有關機構(gòu)曾經(jīng)測算過，如果美國的公路都能實現(xiàn)太陽能公路，雖然美國的能源有望擺脫石油的束縛，但保守的估計鋪設的成本都得幾百萬億美元！所以，只有大大降低太陽能電池板的成本，上述的計劃才能真正的得以實現(xiàn)。
3、路面維護復雜
太陽能高速公路的路面維護主要考慮兩個問題：路面破損后的維修和透光面（透明陶瓷或聚光透鏡）的日常性清潔。由于太陽能高速公路的路面是以獨立的單元形式出現(xiàn)的，因此，維修工作比較簡單，更換破損的單元即可。透光面的日常性清潔工作是確保太陽能光伏組件的轉(zhuǎn)換效率，具體做法可應地制宜。
4、安全問題
安全問題包括被破壞（人為破壞和自然破壞）和被盜等兩大類。一般來說，高速公路的外場設施都存在這個問題，這是一個共性的問題。可以相信，隨著我國社會主義精神文明建設的不斷深入，人的素質(zhì)不斷提高，加之有有效的監(jiān)管措施，這類問題會不斷地得到解決的。
太陽能高速雖然目前受以上原因所制約，但是當今世界的科技水平日新月異，相信不遠的將來這些技術攻關都可以獲得突破的。
