7月3日，北汽新能源汽車(chē)與中石化旗下北京石油已簽訂一項(xiàng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在北京石油的加油站網(wǎng)絡(luò)資源基礎(chǔ)上，搭建充電和換電服務(wù)。
電動(dòng)汽車(chē)大熱 基礎(chǔ)設(shè)施不足
今年的6月1日起，純電動(dòng)小客車(chē)不再受到工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管制措施限制。最近一期電動(dòng)汽車(chē)中標(biāo)率更是達(dá)到了80%以上，申請(qǐng)人數(shù)比去年同期增幅超過(guò)460%。不限購(gòu)與電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免等政策抓住了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，帶動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越熱的市場(chǎng)。
對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航能力差，依舊是阻礙電動(dòng)汽車(chē)普及的原因。以北汽EV200為例，最高續(xù)航里程為200公里，在家用充電樁充滿一次充電需要6-8小時(shí)，即使在快充樁也需要1個(gè)小時(shí)左右。數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)共有充電樁1700多個(gè)，距1:1的標(biāo)配還有不小距離。
電動(dòng)出租車(chē)普及 充電是大問(wèn)題
目前，北京9個(gè)郊區(qū)縣已經(jīng)引入超過(guò)2000兩電動(dòng)出租車(chē)，并且已有部分投入城區(qū)使用。4月份北京更是出臺(tái)新政策，鼓勵(lì)出租車(chē)提前報(bào)廢或更新為純電動(dòng)汽車(chē)，并且置換最高可獲得5萬(wàn)元補(bǔ)貼。有不少出租車(chē)司機(jī)透露，開(kāi)電動(dòng)出租車(chē)要比燃油省不少錢(qián)，并有巨大補(bǔ)貼，但由于出租車(chē)每天行駛距離大約在300公里以上，電動(dòng)汽車(chē)不能滿足需求，而且充電不方便也是出租車(chē)司機(jī)不愿意置換的原因。
據(jù)報(bào)道，目前充電是電動(dòng)出租車(chē)的最大問(wèn)題，最快充電一次也需要1個(gè)小時(shí)左右，而如果換電池極有可能在幾分鐘之內(nèi)完成，提高電動(dòng)出租車(chē)的效率。建立電動(dòng)汽車(chē)換電站，可以實(shí)現(xiàn)出租車(chē)的雙班運(yùn)營(yíng)，提高出租車(chē)公司的效益。
北京今年建立4個(gè)充換電站
據(jù)悉，在9月底前建設(shè)完成雙榆樹(shù)、東經(jīng)路兩個(gè)充換電站。計(jì)劃今年共建設(shè)4個(gè)充換電站，一個(gè)在大興采育，另一個(gè)還在商討中。
按照規(guī)劃，今年投入的2-4個(gè)換電站均在中石化加油站的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造建設(shè)。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，更多加油站將采用加油與充換電的雙重模式。按照每個(gè)服務(wù)站200臺(tái)出租車(chē)計(jì)算，在五環(huán)內(nèi)最終時(shí)間換電半徑小于5公里。
電動(dòng)車(chē)換電站普及存在難點(diǎn)
1、 電池型號(hào)各不相同不能通用
據(jù)統(tǒng)計(jì)，市面上現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)品牌比較多，如BYD、北汽新能源、啟辰等等，各車(chē)型的蓄電池型號(hào)與生產(chǎn)廠商各不相同，各品牌電動(dòng)汽車(chē)之間不能通用。
從發(fā)展的需求來(lái)看，未來(lái)不僅僅是出租車(chē)，私家電動(dòng)汽車(chē)也有換電需求，想讓私家車(chē)也享受換電服務(wù)，就必須要解決電池規(guī)格和充電標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。應(yīng)加快統(tǒng)一電池規(guī)格和充電標(biāo)準(zhǔn)，為將來(lái)的私家車(chē)換電池打下基礎(chǔ)。
2、 換電站需有大量?jī)?chǔ)備 建設(shè)成本高
北汽計(jì)劃采用自動(dòng)換電系統(tǒng)，換電僅需三分鐘，比燃油車(chē)加油還快，但建設(shè)成本高。數(shù)據(jù)顯示，北京市區(qū)三環(huán)內(nèi)每個(gè)加油站平均每天服務(wù)300量汽車(chē)，若按換電站每天服務(wù)200輛電動(dòng)汽車(chē)來(lái)算，一個(gè)充換電站至少需要100-150個(gè)電池儲(chǔ)備。不同品牌車(chē)型電池材料也不相同，以EV200與比亞迪E6為例，EV200采用的是韓國(guó)SK公司三元鋰電池，而比亞迪E6采用的是自主研發(fā)生產(chǎn)的ET-POWER鐵電池，不能通用，每種電池均需要儲(chǔ)備。
3、 換電站全國(guó)普及需統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)
換電站建設(shè)加快推動(dòng)全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)普及，電動(dòng)汽車(chē)跨城市使用不足為奇，但不同品牌的電動(dòng)汽車(chē)更換電池方式并不完全相同，自動(dòng)換電系統(tǒng)不一定能通用，依舊實(shí)現(xiàn)不了電動(dòng)汽車(chē)跑長(zhǎng)途的愿景。在建設(shè)換電站的同時(shí)，應(yīng)制定統(tǒng)一的換電方式及標(biāo)準(zhǔn)，讓跨區(qū)域換電成為可能。
小結(jié)：電動(dòng)汽車(chē)在城市里正在迅速普及，隨著換電站的建設(shè)，電動(dòng)出租車(chē)或?qū)?huì)取代燃油出租車(chē)。但要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的全面普及，政府應(yīng)加快對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池規(guī)格、充電標(biāo)準(zhǔn)以及換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為未來(lái)私家電動(dòng)汽車(chē)的普及和跨區(qū)域使用打下基礎(chǔ)。
