智能化來臨
鋰電電動自行車因為有專配的鋰電池組管理系統，這使鋰電自行車植入智能軟件從而實現智能化有了可能。
外來的顛覆者和傳統電動自行車生產巨頭，已然掀起了一場電動自行車行業的“智能化革命”。
6月1日，行業新秀牛電科技發布了首款產品——小牛智能電動自行車N1，同時稱已獲得來自 GGV、IDG、紅杉等知名投資機構的5000萬美元融資。
牛電科技的CEO李一男，只要是對中國IT產業略知一二的人，基本上都聽過這個近乎傳奇的名字——26歲成為華為常務副總裁，2000年離職創辦港灣網絡。此后，先后出任百度首席技術官、中國移動旗下12580 CEO，2011年以合伙人身份加盟金沙江創投。他的跨界涉入，在電動自行車行業掀起了軒然大波。
而號稱“特斯拉技術+蘋果設計+小米價格”的小牛電動車N1，是一款以典型的互聯網思維試圖改造傳統制造業的電動車，純電商渠道銷售，開箱即用，核心賣點是配備了與特斯拉一樣的170節松下18650型鋰電池，同時還有GPS定位、導航等功能。其中都市版售價3999元，動力版4999元。
讓人驚奇的是，在京東商城眾籌預售的小牛電動車N1，僅4分38秒眾籌金額就突破了500萬元，14分8秒突破1000萬元，1小時猛漲至2000萬元。截至6月21日19時，已經籌集了超過6263萬元！而小牛電動的目標金額是15天籌集500萬元。
傳統電動自行車廠商在羨慕的同時也不示弱。6月16日，愛瑪電動車發布了一款叫“小宇宙”的智能鋰電電動車，具有藍牙、云娛樂、GPS防盜等智能功能，也即將參與京東眾籌，而價格則僅2000多元。
結果尚未可知，但新的競爭已然來臨。
正如汽車、家電等傳統行業一樣，新技術的應用和互聯網思維的介入，將使這些行業進入新一輪的快速發展浪潮。
但對于包括小牛、愛瑪在內的電動自行車行業而言，一個嚴肅的問題是，其目前的產品并不符合現有國標及即將出臺的新國標，其中的政策風險不可小覷。除了鋰電化、智能化，輕量化、安全化也必須考慮在內。這一點，蘇州龍躍的做法值得借鑒。
