2015上半年國內新能源車市場增長迅猛，其中新能源乘用車銷量達到50,627輛，同比增長近3倍。在中央和地方政府的大力扶持下，眾多自主車企今年以來開始加碼新能源汽車產業。本網梳理了近期力帆、長城、江淮、比亞迪等四家上市公司的公告后發現，四家自主車企計劃總計募資364.8億元人民幣，用于新能源汽車研發、配套產業建設等項目。
比亞迪汽車、長城汽車、力帆汽車以及江淮汽車四家自主車企，計劃通過募資形式發展新能源汽車產業。其中比亞迪募集資金最高，達到150億元，緊隨其后的是長城汽車計劃募集117.8億元，力帆汽車和江淮汽車分別計劃募資52億和45億元。
上述四家上市車企的募資金額用途可分為三類，其中有104.8億元用于新能源汽車研發，占募資總額的28.7%；還有201億元用于核心零部件配套、新工廠以及充電/換電站等項目，占比高達54.8%。此外，力帆和比亞迪兩家企業還將把60億元用于償還銀行貸款。
No.1 比亞迪募資150億
比亞迪作為生產電池起家的企業，此次募集的150億元資金中，主要用于鐵動力鋰離子電池擴產、新能源汽車研發以及償還銀行貸款。其中鐵動力鋰離子電池擴產項目計劃募集資金60億元，鋰電池和相關原材料的生產都將在深圳市坪山工廠生產，建設周期為18個月，完成后將新增動力電池生產能力6Gwh/年，以滿足比亞迪日益龐大的新能源汽車配套需求。
與此同時，比亞迪計劃以募集的50億元用于雙模汽車(即插電混合動力系統)，純電動乘用車、純電動商用車、電動專項車以及相關基礎平臺的研發，包括研發工具費、員工工資以及外部開發等。另有40億元用于還清銀行貸款以及流動資金。
No.2 長城汽車募資117.8億
另一家自主車企長城汽車，此次募資117.8多億元開展新能源項目，標志著長城汽車正式吹響進軍新能源市場的號角。其中50.8億元用于將新能源汽車研發項目，包括輕混、強混、PHEV以及EV車型的研發。項目實施地點位于長城汽車哈弗技術中心。長城汽車除了強化新能源研發項目，新能源車的相關產業配套項目也已有所布局。
“年產50萬臺新能源智能變速器項目”總投資41.42億元，主要開展新能源智能變速器的研發、試驗和生產；“年產50萬套新能源汽車電機及電機控制器項目”的總投資額17.62億元；“年產100萬套新能源汽車動力電池系統項目”總投資額為10.44億元，該項目產品涵蓋PHEV、EV、輕混、強混等四個子項目的配套動力電池系統（包括鋰離子動力電池組件和電池管理系統）。這三個項目建設周期均為30個月，地點位于河北省徐水經濟開發區。
No.3 力帆汽車募資52億
力帆汽車同樣發力新能源領域，募資52億元用以建設智能汽車充電站、智能新能源汽車60億瓦時鋰電芯項目、30萬臺智能新能源汽車電機和電控項目、30萬臺智能新能源汽車變速器項目、智能新能源新車平臺開發項目等五個項目，其中四項配套產業項目募資金額28億，智能新能源車平臺開發募資為4億元，剩余的20億元將用于償還銀行貸款及公司債券。
與其他車企的新能源戰略不同，力帆汽車計劃斥以巨資建設“能源站”，為電動車提供更換電池的服務。按照力帆汽車的新能源戰略規劃，企業將推廣以換電模式為主的“能源站”。據了解，能源站提供力帆公司自主生產的三元鋰電池，為消費者進行更換，電池將采用租賃的模式，降低消費者的購買成本。在工時方面，僅需3分鐘即可完成電池更換，解決消費者對于里程焦慮的擔憂。
No.4 江淮汽車募資45億
除了力帆、比亞迪、長城三家民營車企相繼加碼新能源產業，國有車企江淮也計劃發力新能源產業，并于近日通過非公開發行募集資金45億元，用于向新能源乘用車和核心零部件建設、高端及純電動輕卡以及高端商用車變速箱三大建設項目，這三大項目將分別募集資金20億、20億以及5億。
其中新能源乘用車和核心零部件建設項目將在合肥市經濟技術開發區建設，兩年內完工，利用現有乘用車基地新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間，實現單班年產10萬輛新能源乘用車、15萬套動力電池以及15萬套電機電控。同時在合肥開工建設商用車基地，用以建設高端及電動輕卡，計劃兩年完工，屆時形成10萬輛的單班產能。此外，還規劃再建設新廠房，2年竣工，最終形成47.5萬套商用車變速箱產能。
四家企業正在從傳統燃油車逐步轉向發力新能源汽車產業，隨著今后更多新能源的利好政策出臺，上述四家車企在新能源領域將有更大的提升空間。
