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          七成消費(fèi)者認(rèn)為動(dòng)力電池技術(shù)影響新能源車購買

          發(fā)布時(shí)間: 2015-07-24 09:53:30    來源: 中國(guó)電池雜志    作者: 梁小婧
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          [摘要]約70%的消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)前的電池技術(shù)水平是購買新能源汽車的主要障礙。新能源汽車動(dòng)力的電池壽命、續(xù)航能力、電池安全、充電效率是消費(fèi)者購車的四大顧慮,電池技術(shù)亟待提升。

           

            22日,由領(lǐng)先的鋰離子動(dòng)力電池制造商深圳市比克電池有限公司(以下簡(jiǎn)稱“深圳比克”)發(fā)起的一項(xiàng)針對(duì)全國(guó)二十多個(gè)省市的消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果顯示,約70%的消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)前的電池技術(shù)水平是購買新能源汽車的主要障礙。新能源汽車動(dòng)力的電池壽命、續(xù)航能力、電池安全、充電效率是消費(fèi)者購車的四大顧慮,電池技術(shù)亟待提升。

            對(duì)此,深圳比克的動(dòng)力電池技術(shù)專家認(rèn)為:三元材料鋰離子電池(以下簡(jiǎn)稱三元材料鋰電池)在能量密度(續(xù)航能力)、環(huán)境適應(yīng)性和成本上有明顯的優(yōu)勢(shì),能更好地滿足消費(fèi)者需求,是未來新能源汽車電池技術(shù)的重要發(fā)展方向。

            動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件,電池技術(shù)與新能源汽車發(fā)展關(guān)系密切。目前,國(guó)內(nèi)常見的動(dòng)力電池技術(shù)路線主要有三元材料和磷酸鐵鋰兩種。磷酸鐵鋰電池因其較好的循環(huán)穩(wěn)定性和安全性曾一度成為市場(chǎng)主流,但隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知趨于成熟,對(duì)電動(dòng)汽車的性能需求不斷升級(jí),磷酸鐵鋰電池在能量密度等方面的瓶頸日漸顯露出來,而三元材料鋰電池則憑借自身的高續(xù)航能力、低成本等優(yōu)勢(shì)異軍突起,成為技術(shù)發(fā)展的新方向。目前,國(guó)際上知名的新能源汽車如特斯拉、聆風(fēng)、寶馬等均采用三元材料鋰電池,技術(shù)已日趨成熟。

            作為國(guó)內(nèi)最早開發(fā)三元材料鋰電池的企業(yè)之一,深圳比克對(duì)三元材料鋰電池的發(fā)展表示樂觀。今年年初,科技部和交通部先后發(fā)文對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池性能指標(biāo)作出規(guī)定,要求2015年底轎車動(dòng)力電池能量密度達(dá)到200瓦時(shí)/公斤,到2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤,整車動(dòng)力電池組循環(huán)壽命達(dá)到1000次以上。目前,三元材料18650單體電池能量密度為170-260瓦時(shí)/公斤,循環(huán)壽命接近3000次;而磷酸鐵鋰電池能量密度普遍為90-120瓦時(shí)/公斤,循環(huán)次數(shù)約為5000次。

            深圳比克技術(shù)專家指出:“三元材料鋰電池在能量密度、環(huán)境適應(yīng)性和成本等方面有較大的綜合優(yōu)勢(shì),能更好地滿足消費(fèi)者不斷升級(jí)的需求,將成為國(guó)內(nèi)新能源汽車電池路線的主要發(fā)展方向。深圳比克研究院的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,三元材料鋰電池的理論能量密度最高可以超300瓦時(shí)/公斤,實(shí)測(cè)電池組循環(huán)壽命超過2000次,這意味著更長(zhǎng)的續(xù)航里程和使用壽命。此外,圓柱18650電池電芯體積小,單體容量低,不僅更容易實(shí)現(xiàn)高能量密度和高安全性,也易于規(guī)模化生產(chǎn)降低制造成本。”

            “多年來,深圳比克在三元材料的應(yīng)用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在技術(shù)研發(fā)上,我們今年已經(jīng)開始著手18650-4.0Ah動(dòng)力電池的研發(fā),能量密度接近300瓦時(shí)/公斤。在產(chǎn)品應(yīng)用上,我們與航盛、科列等國(guó)內(nèi)多家頂級(jí)電池管理系統(tǒng)廠商合作,為客戶交付‘單體電池到系統(tǒng)’的完整電池解決方案。裝配相關(guān)產(chǎn)品的電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)行駛里程達(dá)2500萬公里,并且無一起安全事故。未來,深圳比克將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新,為消費(fèi)者提供更加完善可靠的新能源汽車動(dòng)力電池解決方案。”深圳比克技術(shù)專家補(bǔ)充道。

            深圳比克自2005年起涉足三元材料在動(dòng)力電池上的應(yīng)用,并承擔(dān)了國(guó)家863項(xiàng)目“電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究”。2013年,深圳比克三元材料動(dòng)力電池進(jìn)入工信部“新能源汽車25個(gè)擬支持產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”。2014年,深圳比克18650-2.4Ah動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),2015年實(shí)現(xiàn)18650-3.1Ah動(dòng)力電池批量生產(chǎn)。

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