前不久，由廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院主導(dǎo)，廣東省動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口，大疆科技、ATL、欣旺達(dá)、深圳標(biāo)準(zhǔn)院、豐江電池、海盈科技、天貿(mào)電池、格瑞普、迪比科、深圳巴倫等公司參與聯(lián)合起草的《無人飛行器鋰離子電池及電池組技術(shù)要求》討論稿發(fā)布，無人機(jī)鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)范后將會(huì)使相關(guān)鋰電池企業(yè)受益。
隨著無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬和市場(chǎng)份額的不斷增長(zhǎng)，這一“藍(lán)海市場(chǎng)”極大的帶動(dòng)了鋰電池的需求增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球軍用和民用無人機(jī)將由2015年的64億美元增至2024年的115億美元，十年(2015~2024年)支出總額將超過910億美元，十年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.7%。在市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟和鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展下，無人機(jī)鋰電池勢(shì)必將成為推動(dòng)消費(fèi)類鋰電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的亮點(diǎn)。
“無人機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)在還處于初步勃興的過程中，現(xiàn)在起草鋰電池等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有利于避免將來無人機(jī)市場(chǎng)爆發(fā)過程中，相關(guān)行業(yè)陷入無序競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。”廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院工程師何龍平告訴高工鋰電，關(guān)于無人機(jī)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)的起草已經(jīng)迫在眉睫，早點(diǎn)出臺(tái)相關(guān)配件標(biāo)準(zhǔn)更有利于行業(yè)健康有序發(fā)展。
事實(shí)上，此前被忽視的無人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)開始引起了鋰電企業(yè)的高度關(guān)注。
東莞新能源科技有限公司(ATL)項(xiàng)目經(jīng)理姜玲燕表示，在無人機(jī)市場(chǎng)沒有真正爆發(fā)情況下，目前無人機(jī)鋰電池市場(chǎng)正保持每年50%以上的增長(zhǎng)速度在發(fā)展，在消費(fèi)類鋰電池領(lǐng)域表現(xiàn)突出。預(yù)計(jì)未來無人機(jī)鋰電池市場(chǎng)將迎來真正的高速增長(zhǎng)，潛力巨大
“以深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司(下稱‘大疆’)為例，它在全球無人機(jī)市場(chǎng)份額的占比達(dá)到了70%左右，對(duì)鋰電池的需求量非常大。”何龍平表示，近年來無人機(jī)發(fā)展迅速，尤其在2012年以后尤為明顯，帶動(dòng)了無人機(jī)鋰電池市場(chǎng)的興起。
除大疆外，包括AscTec、Parrot、3D Robotics和零度智控、億航智能、極飛科技等公司也都活躍在無人機(jī)市場(chǎng)。這些公司大部分采用的是國(guó)產(chǎn)鋰電池。
何龍平認(rèn)為，相比于普通電池，無人機(jī)電池的使用工況和環(huán)境更為復(fù)雜，還需要滿足一定的功能需求，所以對(duì)鋰電池的要求也就更高，一般的高倍率電池難以滿足無人機(jī)的使用性能。
根據(jù)初步擬定的討論稿要求，無人機(jī)鋰電池要滿足在3C(25℃)倍率放電的過程中，續(xù)航20分鐘，循環(huán)達(dá)到300次，還需要滿足潮濕、高溫、高壓等不同條件下的穩(wěn)定性。
據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研顯示，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額較為領(lǐng)先的高倍率軟包鋰電池供應(yīng)商主要有ATL、格瑞普、佛山實(shí)達(dá)、深圳海盈、西安瑟福、廣州豐江、廣州鵬輝等，其中在無人機(jī)鋰電池市場(chǎng)份額領(lǐng)先的是ATL。
值得注意的是，無人機(jī)鋰電池需要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)開拓。貿(mào)然進(jìn)入無人機(jī)鋰電池市場(chǎng)不僅會(huì)給企業(yè)帶來很大的負(fù)擔(dān)，甚至可能會(huì)給這個(gè)行業(yè)帶來極大的負(fù)面影響。
由于無人機(jī)鋰電池的安全性、一致性以及搭載的BMS系統(tǒng)要求都比較高，企業(yè)沒有掌握核心技術(shù)將難以參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而提升能量密度和倍率、降低電量消耗成為了無人機(jī)鋰電池的發(fā)展方向，但就目前技術(shù)而言，只有ATL等少數(shù)企業(yè)占據(jù)領(lǐng)先位置。欣旺達(dá)、格瑞普、豐江電池、海盈科技、天貿(mào)電池等企業(yè)將會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后受益。
