聽說現(xiàn)在廢舊電池沒人收了？為啥？
電動自行車被認(rèn)為是低碳、環(huán)保的出行方式，但是目前絕大多數(shù)電動自行車使用的是鉛酸電池，我國電動自行車保有量已達(dá)到2億輛，使用鉛酸電池還包括越來越龐大的汽車族。這也就意味著，1—2年以后，將有數(shù)億塊電池組面臨回收拆解。
但由于回收機(jī)制的不健全，個體戶的泛濫，含鉛酸液絕大部分直接倒掉，鉛酸電池中，鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥，在冶煉廢棄物中含有鉛渣，隨意丟棄會滲入土壤，而被污染的土壤，無法修復(fù)，喪失利用價值。此外，冶煉過程中產(chǎn)生的鉛煙，也會導(dǎo)致大氣污染，而酸液具有強(qiáng)腐蝕性，傾倒之處，寸草不生。
廢舊鉛酸蓄電池在《國家危險(xiǎn)廢物名錄》中榜上有名，屬于任何危險(xiǎn)品回收企業(yè)都需要有正規(guī)的證件。然而我國目前正規(guī)有證的回收廢舊鉛酸蓄電池的企業(yè)卻是寥寥無幾，這也催生了很多回收廢舊電池的“游擊隊(duì)”和不合法煉鉛廠。
而中國國內(nèi)的電池生產(chǎn)企業(yè)將面臨重新洗牌的局面，同時也迫使他們提高電池環(huán)保生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對國內(nèi)將來推動廢舊電池回收生產(chǎn)廠家責(zé)任化打下技術(shù)基礎(chǔ)。因此，廢鉛酸蓄電池回收體系的規(guī)范化是必須的過程。
那么，回收的電池去哪兒了？
1.部分廢舊電池被電池企業(yè)回收進(jìn)行技術(shù)材料二次利用，這個應(yīng)該都心知肚明了。很多回收的電池被二次售賣，也有一定的安全隱患。
2.大部分由回收主力商販轉(zhuǎn)手賣給外地一些電池原料廠、小冶煉廠、電池拆解企業(yè)，不過也不排除有人收上來就地冶煉提鉛。以舊換新——集中回收——轉(zhuǎn)運(yùn)外地——小冶煉廠、小作坊處理——提煉鉛原料——再次用于生產(chǎn)鉛酸電池，就這樣形成了一個游離于規(guī)范體系之外的產(chǎn)業(yè)鏈條。
據(jù)經(jīng)銷商透露現(xiàn)在很多回收電池的老板手機(jī)都不開機(jī)，一開機(jī)就會有刑警找麻煩，說明廢鉛酸蓄電池回收體系進(jìn)入規(guī)范化進(jìn)程。
廢舊電池就沒人來收了嗎？肯定不會！
目前還急需在國家環(huán)保部門的統(tǒng)一支持下建立一個全國性的廢舊鉛酸電池回收拆解行業(yè)協(xié)會，統(tǒng)一收購價格，從根本上杜絕目前互相抬高收購價格的混亂現(xiàn)象，可以由行業(yè)協(xié)會制定一個統(tǒng)一的市場指導(dǎo)收購價格。
同時出臺文件，規(guī)范回收機(jī)制，對正規(guī)回收企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼摺⒍愂蘸唾Y金支持。
目前回收價格的價格大概是多少？別被人坑了！
48/12回收價格125元左右；
48/20回收價格205元左右。
電池以舊換新是很多商家的常規(guī)業(yè)務(wù)，有序管理、避免二次污染是必然趨勢，短期商家的回收會受到影響，但從長遠(yuǎn)來看是有利于行業(yè)發(fā)展的舉措。
