9月23日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議確定，一是把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場結(jié)合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施。二是放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。三是加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，放開社會投資新建停車場收費，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費。四是完善相關(guān)標準規(guī)范，支持移動充電、智能停車等推廣應(yīng)用，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”盤活資源。
互聯(lián)網(wǎng)+充電重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)
充電樁與云聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)姻，將從根本上改變充電樁的單一收益模式：充電樁作為新能源汽車O2O平臺線下的稀缺端口，未來由充電樁端口溯流而上到云聯(lián)網(wǎng)云端，所衍生出的嶄新生態(tài)將重新詮釋充電樁的產(chǎn)業(yè)價值。
OTT模式OTT原為通信與云聯(lián)網(wǎng)界的一個名詞，即OverTheTop“過頂延伸”，是指從網(wǎng)絡(luò)運營商提供的網(wǎng)絡(luò)之上產(chǎn)生新的衍生服務(wù)。與通信網(wǎng)絡(luò)相類似，電網(wǎng)也是一種基礎(chǔ)性的公共網(wǎng)絡(luò)，未來開放的充電設(shè)施可作為巨大的OTT服務(wù)平臺。
OTT模式的關(guān)鍵在于，跳出充電之外，為用戶提供更多高附加值的服務(wù);在該模式下，充電樁不再只是提供簡單的充電服務(wù)，更涵蓋WiFi熱點、地圖指引、廣告宣傳和智能服務(wù)等多種功能：1，Wifi熱點，云聯(lián)網(wǎng)充電樁具備數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ埽浔旧砜沙蔀閣ifi的熱點，在充電時上網(wǎng)沖浪，可緩解充電等待的焦慮；2，智能服務(wù)，云聯(lián)網(wǎng)充電樁可實現(xiàn)日常生活水、電、交通等的充值繳費，可與城市一卡通進行互聯(lián)互通。
O2O模式O2O(onlinetooffline，線上到線下)，這一模式憑借對購買者與商家之間中間環(huán)節(jié)的極大簡化，以及線上海量資源和流通的便利性，造就出阿里巴巴、亞馬遜等一批云聯(lián)網(wǎng)電商巨頭。對充電樁運營企業(yè)而言，相較于傳統(tǒng)的電商平臺，其端口資源的獨具性，有望吸引海量的充電樁用戶到其自有的云聯(lián)網(wǎng)電商平臺上，享受買車、修車、租賃、融資、購物、繳費等多種綜合性服務(wù)；以2020年500萬輛新能源汽車保有量估算，屆時充電樁網(wǎng)絡(luò)將覆蓋近500萬戶家庭，覆蓋用戶超千萬，其潛在的電商消費市場容量巨大。
我們認為，未來充電樁運營商藉助云聯(lián)網(wǎng)+對充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重構(gòu)，可有以下幾種方式多路并進：1，通過大規(guī)模鋪設(shè)樁點，來穩(wěn)步提升線下覆蓋率；2，與新能源車企、電池企業(yè)、電網(wǎng)公司結(jié)成產(chǎn)業(yè)鏈同盟，完善上下游協(xié)作；3，通過設(shè)立積分體系、抵免充電服務(wù)費、提供增值服務(wù)等來增加用戶參與度；4，憑藉其線上平臺的優(yōu)勢形成對線下4S新能源汽車銷售店的強有力競爭。
云聯(lián)網(wǎng)充電企業(yè)有望最終構(gòu)建起，由充電樁——>充電網(wǎng)——>充電云聯(lián)網(wǎng)——>云聯(lián)網(wǎng)云平臺，這一源于充電的線上線下完整的新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)。
關(guān)注云、網(wǎng)兼具的先鋒標的
通過對產(chǎn)業(yè)鏈的梳理，我們認為充電樁產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一個由量變到質(zhì)變的發(fā)展過程，電網(wǎng)側(cè)的入網(wǎng)資源與云網(wǎng)側(cè)的云聯(lián)網(wǎng)資源，將在充電樁產(chǎn)業(yè)的興起中先后發(fā)揮主導(dǎo)作用：
1，電網(wǎng)的準入程度將在很大程度上決定充電樁的推廣速度，在電改持續(xù)推進的背景下，具備電網(wǎng)與政企資源的企業(yè)有望厚積薄發(fā)——量變；
2，后期隨著充電網(wǎng)絡(luò)的初步成形，對已有用戶的云聯(lián)網(wǎng)增值體驗服務(wù)將成為行業(yè)競爭的焦點——質(zhì)變。
