充電樁作為新能源汽車產業鏈的重要組成部分，業內一直給予高度的關注，但由于下游的發展遲滯和企業商業模式不成熟，充電樁產業一直無法迎來爆發式增長。10月15日，國家發改委、國家能源局、工信部和住建部在系統內部聯合印發《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》，該政策的下發，意味著充電樁產業發展即將進入到新階段。
政策集中驅動發展
《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》是作為國務院辦公廳印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》的配套文件，已經在主管新能源汽車的部委內部下發。官方統計資料顯示，截至2014年底，全國共建成充換電站780座，交流充電樁3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。
實際上，9月以來，政策對充電樁的支持一直不斷。9月3日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議決定，一是把城市合理規劃布局和建設停車場結合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。二是放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。三是加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，放開社會投資新建停車場收費，允許充電服務企業向用戶收費。四是完善相關標準規范，支持移動充電、智能停車等推廣應用，通過“互聯網+”盤活資源。
9月22日，工信部網站公告，GB/T20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準通過全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會的專家審查。國家電網擬重啟城市充電設備招標，近1年多以來，國網基本退出城市充電網絡建設，專注高速公路業務。總體來看，出于投資回收期考慮，最近一年民間資本投建充電網絡的熱情低于預期。因此，國網此時重新介入將有力推動行業發展。業內預期從四季度開始到2016年底，招標規模在50億元左右。
國家能源局配電網建設改造行動計劃(2015-2020年)則明確支持充電樁發展，按照《電動汽車充電基礎設施發展指南》(2015-2020年)，到2020年將建成1.2萬座充換電站、480萬臺充電樁，可以為500萬輛電動汽車提供充換電服務。以充電樁均價2萬元/個(交直流混合)、充電站300萬元/座計算，未來5年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到1320億元。
充電樁有望迎爆發期
近期充電樁板塊成為了整個A股市場的熱門投資主題，上海普天、奧特迅、特銳德、萬馬股份、和順電氣等相關個股連續多日大漲。眾所周知，充電設施缺少是制約新能源車發展的關鍵，企業商業模式仍在探索中，近期頻出的利好政策對行業發展形成拉動作用。但是近期隨著下游的企穩和政策驅動，充電樁有望迎來爆發周期。
國家能源局副局長鄭柵潔在10月12日召開的電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立暨建設經驗現場會上透露，對于推動充電基礎設施建設，各地重視程度、建設進展和配套政策都嚴重不平衡，當前只有10個省市出臺了關于充電基礎設施的相關政策。國家能源局下一步將把各項目標任務分年度分解到各地和各相關單位，按國家要求各地在明年3月底前發布充電基礎設施專項規劃，制定出臺充電基礎設施建設運營管理辦法，國網、南網等企業也要有相關的五年安排和每年計劃。此外，充電設施建設的全國性示范文件和標準很快就會出臺。
9月30日，國務院印發了《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。10月9日，國家發改委、國家能源局、工信部、住建部四部委又聯合印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》。業內人士表示，充電樁國標標準的公布將有利于明確充電樁技術發展方向和安全要求，利于充電樁的大規模建設和新能源汽車行業發展。
