自10月份至今，碳酸鋰價格走勢可以用瘋狂來形容。
根據最新數據顯示，電池級碳酸鋰本周報價為98600元/噸左右，上漲11.27%。而自10月份以來，碳酸鋰的價格漲幅接近100%，而電池級碳酸鋰漲價起始時間為2014年9月份，當時價格為38500元/噸。碳酸鋰價格的飆漲，也讓國內生產碳酸鋰的企業被推上了輿論的風口浪尖。
針對目前市場上對公司碳酸鋰價格瘋漲，有業內人士開始質疑生產企業故意哄抬價格所致。對此，多位行業研究員表示，多重因素疊加影響引起碳酸鋰供需失衡，從而導致其短期價格上漲。
碳酸鋰市場供需吃緊，二級市場股價高歌猛進
數據顯示，12月以來，碳酸鋰廠家現貨較少，但下游需求持續旺盛，逐步形成賣方市場。而電池級碳酸鋰本周報價為98600元/噸左右，上漲11.27%。
事實上，碳酸鋰價格瘋漲的背后與我國新能源汽車增量需求有直接的關系。
據工信部網站12月14日消息，2015年1-11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產11.72萬輛，同比增長3.5倍，插電式混合動力乘用車生產5.30萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產9.01萬輛，同比增長11倍，插電式混合動力商用車生產1.89萬輛，同比增長90%。
正是基于新能源汽車的增量生產，帶動了電池級碳酸鋰等高品質產品的供給趨緊和價格的持續上漲。
對于市場上碳酸鋰價格上漲的原因，有業內人士認為直接原因還是供求失衡。下游企業擴充的產能在2015年陸續放量，加之明年新能源車補貼政策的預期變化，大家都在抓緊時間投放產品、占領市場，導致對原材料的需求達到近年來的峰值，幾乎是在“擠提”原料；而冬季鹽湖停產、幾個新增的碳酸鋰項目未能按時達產，又導致短時間內并沒有實質性的供應增量。由于歷史上碳酸鋰供應充足，甚至過剩，鋰電材料行業在擴產時很少甚至從不評估碳酸鋰供應的影響，短期內碳酸鋰大幅擴產是否可能更不在他們的考慮范圍內，導致市場需求集中釋放時供給端一時吃緊。
根據公開資料來看，隨著2016年贛鋒鋰業投資的澳礦項目到位、雅寶公司2015年在智利已經開始試車的2萬噸碳酸鋰投產、Orocobre2014年底在阿根廷就建成的1.5萬噸碳酸鋰產能充分釋放，隨著天氣轉暖國內鹽湖恢復供應，這種短時間內的供應緊張將會緩解，供求格局會逐步恢復正常。
碳酸鋰價格瘋漲，也讓碳酸鋰業績迎來黃金期。二級市場上，天齊鋰業、贛鋒鋰業等股價也一路飆升，其中，天齊鋰業股價自9月初不到60元/股，一路走高，最高股價達到176元/股（12月10日），昨日報收143.57元/股；而贛鋒鋰業的股價也從9月初的22元/股左右，最高漲到66.10元/股（12月18日）。
政策導向刺激需求，未來發展應可持續
盡管行業研究員、多家企業公開表示看好鋰電行業的長遠發展，但也有行業相關人士對碳酸鋰價格的瘋漲表示擔憂，認為碳酸鋰價格的暴漲暴跌對行業發展并不利。
根據公開資料顯示，全球鋰資源76%分布于鹽湖，24%為礦石。而中國鋰資源儲量約占全球17%，以鹽湖資源為主，但受天然自然條件、技術水平、產品質量穩定性等等因素的影響，開發進程緩慢。在全球鋰資源供應市場，三大鋰鹽產品生產商（SQM、FMC和Albemarle）占據了大部分市場份額。對于快速增加的國內需求，近年來一直依賴于從海外進口碳酸鋰。2007年至2012年期間，除2009年受金融危機的影響凈進口量明顯降低外，我國碳酸鋰進口量維持快速增長。根據中國有色金屬工業協會的資料顯示，2015年1-11月，我國碳酸鋰凈進口量為9756噸，主要的進口國為智利和阿根廷。
回顧碳酸鋰行業的歷，，1997年SQM成功利用沉淀法提鋰，SQM、FMC等鹽湖產能沖擊市場，由于碳酸鋰僅是其主營產品的副產品，故成本優勢明顯，大部分中國礦石提鋰企業被迫退出市場；自2003年開始，隨著鋰電池運用帶動碳酸鋰需求大幅增長，在此期間由于鹽湖項目從規劃到投產需較長時間且碳酸鋰僅為其副產品，不能及時進行產能擴張，礦石提鋰企業重新回歸，且價格進入上行通道。
目前，國內隨著國家新能源產業支持政策的不斷出臺，行業迎來發展的黃金時期，但是這個行業未來發展是否可持續性？
在業內人士看來，2009-2014年由于行業無序競爭情況嚴重，碳酸鋰價格普遍較低，碳酸鋰生產企業普遍微利或虧損；隨著我國新能源汽車政策的逐步落實以及《中國制造2025》等國家經濟頂層設計方案的推出，鋰電行業的前景被普遍看好，碳酸鋰市場報價從2014年底開始逐步回暖，一路上行至如今的“10萬+”時代，但在享受行業利潤增長的同時，整個中國鋰鹽行業應該保持一份清醒，要有居安思危的意識。
“目前我國鋰電行業的整體水平在不斷提升，但是產品質量良莠不齊、廠商之間無序競爭、上游資源開發進程緩慢等情況普遍存在，在此情況下，價格的持續上行導致國內與國際產品價格差異拉大，不排除國外產品大規模低價進入國內市場的可能。目前國際上鹽湖廠商正在實施或計劃實施的擴產規模不容小覷，隨著其產能的達產釋放，供需將重新回歸平衡，市場價格也將回歸正常，中國鋰鹽行業如何面對國外產品的競爭，分享新能源汽車市場增長的紅利，值得全行業冷靜思考。”相關業內人士如此表示。
