2016年開(kāi)始了，每個(gè)人都卯足了勁為事業(yè)奮斗。那么，2016年的創(chuàng)富機(jī)會(huì)在哪里？未來(lái)5年的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)在哪里？中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高的觀點(diǎn)，或許能給你一些指導(dǎo)。最近，他對(duì)媒體表達(dá)了下述觀點(diǎn)：
太陽(yáng)能家用領(lǐng)域會(huì)誕生下一個(gè)馬云
他對(duì)媒體說(shuō)，太陽(yáng)能家用領(lǐng)域會(huì)大規(guī)模發(fā)展。“有人預(yù)測(cè)下一個(gè)像馬云這樣的人應(yīng)該誕生在可再生能源領(lǐng)域，我相信應(yīng)該在太陽(yáng)能家用領(lǐng)域，所以這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該是非常有前景的。相信中國(guó)會(huì)有很多創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。”
他表示，動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域或者家用儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)發(fā)展起來(lái)，隨著太陽(yáng)能電池的進(jìn)一步發(fā)展，兩者之間會(huì)配合使用，在美國(guó)，Power電池儲(chǔ)能設(shè)備很多是跟家用太陽(yáng)能發(fā)電板結(jié)合起來(lái)，太陽(yáng)能發(fā)電，電池儲(chǔ)能，電動(dòng)車充電。因此，能源互聯(lián)網(wǎng)也是一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的一個(gè)領(lǐng)域。
太陽(yáng)能汽車仍然以鋰電池為主動(dòng)力
他說(shuō)，太陽(yáng)能電池目前的技術(shù)改進(jìn)速度超出想象，最新的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率已經(jīng)超過(guò)30%，相信5—10年后，太陽(yáng)能電池在汽車上也會(huì)大規(guī)模應(yīng)用。因?yàn)楝F(xiàn)在太陽(yáng)能發(fā)電只有300瓦，10年后預(yù)計(jì)能發(fā)1千瓦—1.5千瓦。
他強(qiáng)調(diào)，太陽(yáng)能汽車不是純太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)汽車，其實(shí)還是一個(gè)采用鋰離子電池的純電動(dòng)汽車，不是以太陽(yáng)能作為主動(dòng)力，太陽(yáng)能只能作為輔助，可能是為空調(diào)、暖風(fēng)、以及車上的電器供電，多余的電就往車載電池里面儲(chǔ)存，真正的汽車主動(dòng)力還是鋰離子電池。
“就算是鋁空氣電池、鋅空氣電池將來(lái)用在車上，也是輔助動(dòng)力，真正的動(dòng)力還是鋰離子電池，不要覺(jué)得今天又出什么概念了，是不是鋰離子電池就不要了，不是這樣的，還要的，作為主動(dòng)力還是它。因?yàn)樘?yáng)能電池就算把整個(gè)車身鋪滿，10年之后的技術(shù)水平，最多也就是發(fā)電1.5千瓦時(shí)，因?yàn)檐嚿砻娣e是有限的。1.5千瓦/時(shí)就是電動(dòng)自行車的水平。 ”
石墨烯電池還處在實(shí)驗(yàn)室階段
對(duì)于現(xiàn)在炒得火熱的石墨烯電池，他說(shuō)，石墨烯的確是一種高科技。但現(xiàn)在關(guān)于石墨烯在電池中應(yīng)用的報(bào)道，基本上其依據(jù)都是刊物上發(fā)表的文章，沒(méi)有一個(gè)真正拿出可以在實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)的完整電池。
他說(shuō)，電池的研究分很多層面，石墨烯所處的這個(gè)層面是材料的基礎(chǔ)研究。現(xiàn)在報(bào)道的都屬于材料的基礎(chǔ)研究層面。材料基礎(chǔ)研究之后還要到應(yīng)用研究，材料做完了要做電極，電極做完要做單體，單體做完再做系統(tǒng)，每一個(gè)層面都不一樣。從材料的基礎(chǔ)研究到真正的規(guī)模應(yīng)用，中間的層次比較多，遇到的問(wèn)題也比較多。不能指望基礎(chǔ)研究的每一個(gè)突破最后都能用在車上。
他介紹，目前，石墨烯在動(dòng)力電池里面的應(yīng)用主要是用作一種電池添加劑，作為一種導(dǎo)電增強(qiáng)劑添加在正負(fù)極材料上，用來(lái)改善導(dǎo)電性。改善導(dǎo)電性之后，電池充放電的倍率會(huì)增加。“但這不能說(shuō)石墨烯就不能在電池里應(yīng)用。我們要看它未來(lái)的發(fā)展，我相信未來(lái)會(huì)很好的發(fā)展。”
最后，讀一讀歐陽(yáng)明高老師的采訪原話吧：
馬斯克的Power就是用的鋰離子電池做的儲(chǔ)能裝置，比亞迪也做，我相信動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域或者家用儲(chǔ)能領(lǐng)域這個(gè)市場(chǎng)會(huì)起來(lái)，尤其是隨著太陽(yáng)能電池的進(jìn)一步發(fā)展，兩者之間會(huì)配合來(lái)使用，在美國(guó)Power好多是跟家用的太陽(yáng)能板結(jié)合起來(lái)，太陽(yáng)能發(fā)電，電池儲(chǔ)能，電動(dòng)車充電，我相信因?yàn)槟茉椿ヂ?lián)網(wǎng)也是一個(gè)正在蓬勃起來(lái)的一件事情，太陽(yáng)能電池發(fā)展目前的技術(shù)改進(jìn)的速度也超出我們的想象。
大家知道，太陽(yáng)能電池以前在中國(guó)曾經(jīng)是非常火的，就像我們現(xiàn)在動(dòng)力電池一樣，中間遇到了一些問(wèn)題，但是現(xiàn)在又重新起來(lái)了，因?yàn)榇蠹抑腊屠铓夂蜃兓瘯?huì)議達(dá)成的協(xié)議，全球氣候變暖的，會(huì)導(dǎo)致可再生能源的大規(guī)模使用，這不是一個(gè)中國(guó)問(wèn)題，是全球問(wèn)題，碳交易、碳市場(chǎng)，將來(lái)要減少煤的用電量，肯定可再生能源會(huì)大幅度上來(lái)。可再生能源太陽(yáng)能電池也很爭(zhēng)氣，技術(shù)在不斷突破，最新的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率已經(jīng)超過(guò)30%，將來(lái)在汽車上也會(huì)采用，我相信在5—10年之后，不說(shuō)5年吧，10年，太陽(yáng)能電池在汽車上也會(huì)大規(guī)模的用起來(lái)，因?yàn)楝F(xiàn)在發(fā)電只能發(fā)到300瓦，還不行，10年之后我相信發(fā)1千瓦—1.5千瓦已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題，那個(gè)時(shí)候?qū)﹄妱?dòng)車來(lái)講已經(jīng)很重要了。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，家用也會(huì)大規(guī)模擴(kuò)展，有人預(yù)測(cè)下個(gè)像馬云這樣的人應(yīng)該在可再生能源領(lǐng)域，我相信應(yīng)該在太陽(yáng)能家用領(lǐng)域，所以應(yīng)該是非常有前景的一塊。起來(lái)的當(dāng)然不會(huì)像電動(dòng)車電池的量這么快，但是容量是很大的，我相信在中國(guó)不光是馬斯克來(lái)做，我相信中國(guó)也會(huì)有很多創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。
當(dāng)然太陽(yáng)能汽車不是純太陽(yáng)能汽車，其實(shí)還是一個(gè)鋰離子電池的純電動(dòng)汽車，本質(zhì)上來(lái)講，我們不能說(shuō)太陽(yáng)能汽車這是一個(gè)概念，不是太陽(yáng)能作為主動(dòng)力，太陽(yáng)能只能作為一個(gè)輔助，可能是空調(diào)、暖風(fēng)、車上的電器，可以干這個(gè)事，多余的就往電池里面儲(chǔ)，真正的車上的主動(dòng)力還是鋰離子電池。
就算是現(xiàn)在大家談到的，比方說(shuō)鋁空氣電池、鋅空氣電池，用在車上也是輔助動(dòng)力，真正的動(dòng)力還是鋰離子電池，不要覺(jué)得今天又出什么概念了，是不是鋰離子電池就不要了，不是這樣的，還要的，作為主動(dòng)力還是它。因?yàn)樘?yáng)能電池，剛才說(shuō)了，就把整個(gè)車身鋪滿，10年之后也就是最多1.5千瓦，因?yàn)槲覀冞@個(gè)面積是有限的。1.5千瓦/時(shí)大家開(kāi)車知道，只能開(kāi)電動(dòng)自行車差不多，但是電動(dòng)自行車沒(méi)有那么大面積，大概是這么一個(gè)東西。
鋰空氣、鋰硫，炒的最熱的就是石墨烯，不斷的有新的出來(lái)，的確石墨烯是一種高科技，會(huì)在有些領(lǐng)域應(yīng)用，前段時(shí)間還出來(lái)一個(gè)中科院上海什么研究所什么石墨烯的超級(jí)電容。我相信現(xiàn)在出來(lái)的關(guān)于石墨烯在電池中的應(yīng)用，基本上依據(jù)都是在刊物上發(fā)表的文章，沒(méi)有一個(gè)是拿出真的可以在實(shí)驗(yàn)室可以做實(shí)驗(yàn)的完整的電池，我要告訴大家電池的研究分成很多層面，這個(gè)層面叫材料的基礎(chǔ)研究。
他們現(xiàn)在報(bào)道的都屬于材料的基礎(chǔ)研究，材料基礎(chǔ)研究還要到應(yīng)用研究，這只是材料，材料完了我們要做電極，電極做完我們要做單體，單體做完了我們?cè)僮鱿到y(tǒng)，這是一個(gè)一個(gè)層次都不一樣的。所以從材料的基礎(chǔ)研究到真正的規(guī)模應(yīng)用，中間的層次比較多，中間可能會(huì)遇到的問(wèn)題也比較多，也就是說(shuō)我們不能指望我們的基礎(chǔ)研究每一個(gè)突破最后都能在車上用，這是我要說(shuō)明的第一點(diǎn)。但是這不能抹殺說(shuō)石墨烯就不能在電池里應(yīng)用，我不是這個(gè)意思。
現(xiàn)在石墨烯在電池里面用主要是作為一種電池的添加劑，正負(fù)極材料的添加劑，用來(lái)干什么呢？用來(lái)改善導(dǎo)電性。改善導(dǎo)電性之后的確我們充放電的倍率會(huì)增加，目前主要是起這個(gè)作用。石墨烯最早會(huì)在什么電池上用呢？可能會(huì)在消費(fèi)類電子上用，因?yàn)槲覀兊碾姵厥呛芏嗪芏喾N，比方我們手機(jī)的，比方說(shuō)現(xiàn)在還有很小的鈕扣電池，比方說(shuō)薄膜電池，可以折疊的電池各種各樣的，因?yàn)殡姵厥俏寤ò碎T的。
目前它在動(dòng)力電池里面主要是剛剛說(shuō)的，作為一種導(dǎo)電增強(qiáng)劑添加在正負(fù)極材料上，這是目前做的。但我相信科學(xué)想象空間是非常大的，我們?nèi)魏稳硕疾荒苷f(shuō)什么事情科學(xué)的事情就說(shuō)行還是不行，我們要看它未來(lái)的發(fā)展，我相信未來(lái)會(huì)很好的發(fā)展。
