北京是否發展混合動力汽車?發展電動汽車是否應該縮減汽柴油汽車的指標……昨天,在市政協十二屆四次會議“堅持創新發展理念著力提高發展質量和效益”專題座談會上,21位委員用100分鐘,發表真知灼見,積極建言獻策。市長王安順直面委員的提問和質疑,用70分鐘回應大家關切的熱點問題。
不采納混合動力汽車
市政協委員張培彤提出,目前的新能源轎車主要是電動汽車,但是電動汽車的電池在生產和銷毀過程中也可能對環境造成污染,政府應對此制定預案。太陽能和氫燃料也是無污染的新能源,是否加大對這些新能源汽車的開發和利用。
目前新能源汽車無需搖號也不限行,可能使本已經擁堵的路面更加擁堵。提議政府考慮在增加新能源汽車的同時,減少燃油汽車的數量,保持汽車總量不增。
趙建國委員也建議,政府用混合動力或者純電動車代替傳統汽柴油車,并對車主進行相應補貼,同時出臺強制性文件,要求污染最嚴重的公交、出租以及物流車輛全部更換為新能源車,還北京一片藍天。
王安順表示,這些問題市委市政府都做了研究。我們既要發展新能源汽車,又要力爭不要讓電池對水和土地造成污染。根據世界經驗和北京的特點,北京會一心一意發展新能源汽車,當然新能源不僅是電能,還有光伏。但是,北京不會采納混合動力汽車。
王安順表示,今年北京增加了新能源汽車指標,總數是6萬輛,但是不會用這6萬輛新能源汽車抵消6萬輛汽柴油車,我們已經壓縮到15萬輛汽車的指標,里面包括6萬輛新能源汽車。改革必須要考慮市民的意愿和接受程度。
要把科技成果輻射出去
周建和委員提出,我國是制造業大國,但是有40%的制造業是鋼筋水泥等高能耗產業。“都說我們是汽車生產大國,但是有幾個小東西就是不行,比如,火花塞那個地方就老是堵,前幾天李克強總理講了一句話,咱們連圓珠筆的筆芯都造不出來”。
王安順表示,手機更新換代非常快,汽車80%都國產化。但是,核心技術都不掌握在我們手中。“還有就是我用這支筆。為什么我們連個圓珠筆的筆芯都生產不了?專家說,不要小看這支筆,里面有很高的科技含量,把墨汁灌進去不能揮發,又要保持均勻程度。大家都知道,我們出國旅游都要買很多的東西回來,不是需求疲軟,是沒有供給更高質量的符合人民意愿要求的東西。”王安順說。
“我覺得我們的起點站位要更高一些,不僅僅是為北京的發展服務,要承擔起為國家、為全國服務,要把科技成果輻射出去。”王安順說。
京津冀各項標準要統一
李道委員提出,京津冀三個省市之間沒有統一的配套措施,導致企業在發展過程中出現了問題。企業都希望把研發總部、金融管理中心留在北京,將物流、制造移到天津、河北發展。在這個過程中,就需要有一個各省市的財政、財稅統一的問題。環保問題也如是,各自有不同的環保標準,即便各自執行標準,北京也會受到影響。人才問題也如是,三個省市之間的戶口、教育資源、醫療資源不匹配。建議考慮將這三個地方統一標準、統一規劃,類似于“特區”。
王安順表示,《京津冀協同發展的規劃綱要》已經出臺,“‘十三五’京津冀國民經濟社會發展的規劃”正在編制中,現在就差要有一個統一的標準、統一的政策,有一個好的體制機制,能夠把這三家聯動起來。比如財稅分享制度,如果總部放在北京,河北覺得納稅都在北京,河北就會有意見。“這個方面的政策正在研究中,我看今年上半年就會出臺,這樣就好辦了。”王安順說。
針對治污的標準問題,應該和天津、河北乃至于周邊的山東、河南等有關省市建立統一監測網絡,污染的標準設定乃至預案的發布內容都應該統一。如果都是嚴重霧霾,都應該實行統一的單雙號,不能這里是單號,那里是雙號。
