近日，特斯拉CEO埃倫-馬斯克在巴黎透露新一代Powerwall儲能電池將在今年7、8 月左右問世，會在性能上做進一步的更新，但并未具體點明功能變化的具體細節(jié)。
在2015年5月，特斯拉(Tesla)就已經(jīng)發(fā)布了家用及企業(yè)用鋰電池儲能系統(tǒng)“Powerwall”及“Powerpack”，宣稱要從根本改變世界使用能源的方式。
它可以稱作一個“家庭電池”(Home Battery)，不僅可以給Tesla供電，而且可以供給整個家庭用電，包括電視、空調(diào)、電燈等。Powerwall可以在電費便宜的時段(通常在夜間)存儲能量供白天使用，這樣就可以降低電費。如果你家房頂還安裝了太陽發(fā)電組，或者風力發(fā)電組，能夠做到電能的自給自足，從發(fā)電到用電，Powerwall負責中間的存儲，幫助完成了一個家庭用電閉環(huán)，使用戶擺脫對傳統(tǒng)電網(wǎng)的依賴。
擁有巨大潛力的“大型充電寶”
這款被外界戲稱為“Tesla充電寶”的Tesla Energy電池產(chǎn)品，為家庭、商業(yè)和公共事業(yè)提供一整套電池方案。特斯拉表示，該公司正在重新包裝其目前正在旗下電動車中使用的鋰離子電池，以此將這些新電池作為家庭、企業(yè)和公共水電氣事業(yè)機構(gòu)的電能存儲設備來銷售。
這種新電池組可以在電價便宜以及電力充足的情況之下進行充電，并在電價昂貴或電力稀缺的情況之下向用戶提供電力支持，讓全球能源基礎(chǔ)設施走向零碳排。
當前市場以儲能系統(tǒng)與太陽能結(jié)合的新能源案例最為常見，業(yè)內(nèi)預估這類的儲能系統(tǒng)市場規(guī)模在2015年約為226MWh，2018年將達到1628MWh。且家用儲能市場規(guī)模將顯著超越工業(yè)及企業(yè)用儲能市場，未來無論是透過民生、工業(yè)包含新能源應用等，都將看到更多儲能系統(tǒng)的蹤跡。
盡管目前電池市場發(fā)展迅速，但規(guī)模仍然很小。市場研究機構(gòu)GTM Research的數(shù)據(jù)顯示，全美安裝的此類電池總價約為1.28億美元，其中的多數(shù)電池安裝在公共水電氣事業(yè)機構(gòu)之中，只有1%的此類電池安裝在家庭之中。業(yè)內(nèi)人士認為，由于特斯拉推出的家用儲能系統(tǒng)價格親民，預估在正式銷售后將帶動一波家用儲能電池的風潮。
GOOD BUSINESS!
特斯拉不是唯一一家打造家用電池的企業(yè)。隨著埃倫·馬斯克對Powerwall的不斷鼓吹，其他商家，比如三星、松下和韓國電池巨頭LG Chem，也開始跟風打造類似的儲能設備。很多商家都說，只要搭配上太陽能電池板，儲能電池能進一步削減我們對當前電廠主要消耗的化石能源的依賴。
動力鋰電池絕對是一門好生意，在經(jīng)濟低迷的情況下，可以幫助眾多擁有電池業(yè)務的公司更好的拓展業(yè)務。松下、LG以及三星等國外電池廠商吸引眾多汽車廠商的一個原因就是他們在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面有著比較大的優(yōu)勢。
作為世界三大電動汽車電池供應商之一，LG子公司LG化學最近與汽車廠商克萊斯勒簽署電池供應協(xié)議，向克萊斯勒插電式混合動力小型貨車提供16千瓦電池和電池管理系統(tǒng)。至此，LG化學已經(jīng)與美國汽車市場“三巨頭”建立了合作關(guān)系：2009年，LG為通用Volt提供電動汽車電池，2010年與福特達成合作意向。
在中國，去年8月LG化學與長安汽車簽署價值數(shù)千億韓元的訂單，為后者的插電式混動車供應電池;去年9月LG化學與奇瑞汽車達成合作意向，為后者的電動車供應電池。除以上兩家外，LG化學在中國的客戶還包括長城汽車、東風汽車等。
毋庸置疑，動力鋰電池的需求將在未來幾年迎來高峰，而新能源汽車市場的爆發(fā)更是使得日韓動力電池供應商紛紛進入中國建廠，為瓜分動力鋰電池的市場份額做好準備。
