細數近年來汽車行業的關鍵詞，新能源汽車無疑是高頻詞之一，就在剛剛結束的2016年兩會上，新能源汽車也當之無愧的成為兩會“熱詞”。
對于2016年新能源汽車的發展，業內紛紛表示看好，在國家政策的鼓勵下，越來越多的企業加入市場競爭中，為市場注入更多活力。早已有多家機構預測新能源汽車將繼續成倍增長，工業和信息化部部長苗圩日前也表示，我國新能源汽車已經進入成長期，新能源汽車代表著產業調整的方向，預計今年比去年有一倍以上的增長。
新能源汽車可喜的成績與光明的前景足以讓人欣慰，然后光鮮成績的背后卻隱藏著諸多的無奈與困境。全國政協副主席、科技部部長萬鋼在日前召開的“2016年新能源汽車和產業發展座談會”上用“成績可佳，形勢逼人”八個字評價我國新能源汽車產業當前的形勢。那么，2016年新能源汽車發展關鍵詞有哪些呢？
充電樁
新能源汽車推廣的成績大家有目共睹，電動汽車私人市場難打開，充電設備不完善讓很多消費者對電動汽車望而興嘆。充電基礎設施的落后已經成為阻礙新能源汽車推廣的主要因素。
充電樁建設滯后的原因有多方面，一方面是盈利模式不明朗導致投資者數量少，一方面是建設、管理技術障礙難突破，還有一方面是充電樁建設與管理涉及多方配合，協調難度很大。
李克強總理在主持召開國務院常務會議種，曾多次提出重點關注充電基礎設施建設，更督促完善了相關財政補貼等扶持政策，鼓勵社會資本進入充電設施建設運營，推動產業邁向中高端。在今年的政府工作報告中，李克強總理再次強調要加快新能源汽車充電設施建設。
面對充電樁巨大的市場前景，各類資本已經爭先涌入，在國家政策的鼓勵下，加之2015年底，國家質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等五部委已發布了新修訂的電動汽車充電接口及通信協議等5項國家標準，充電樁市場在不斷發展壯大且日漸規范，但大部分充電樁的運營商并未找到清晰的盈利模式，所以誰能笑到最后還是未知數。
財政補貼
在新能源汽車產業熱潮下，出現了魚龍混雜企業擾亂市場秩序的現象。此前鬧得沸沸揚揚的“騙補”事件將新能源汽車補貼問題推上了輿論的風口浪尖。所謂“騙補”，即一些新能源車企業造車，但并不真正把車賣給消費者，而是通過“左手賣車、右手買車”“電池等關鍵零部件循環使用”等手段，僅通過騙取財政補貼實現盈利。
包括工信部、財政部在內的四部委已經聯合對“騙補”行為展開嚴查，嚴重者甚至有可能被取消資質。調查展開不足兩個月，在今年全國“兩會”的“部長通道”，工信部部長苗圩接受媒體采訪時就表示，“已經發現一些地區個別企業存在騙補行為，現在還在進一步查處，無論涉及到誰都會嚴肅處理”。
隨著“騙補”調查的深入，市場優勝劣汰現象將愈發明顯，低質量的新能源汽車及品牌將被淘汰，新能源車市場得以健康有序發展。
分時租賃
在互聯網思維大行其道的今天，新能源汽車分時租賃應運而生。新能源汽車分時租賃項目采用綠色出行、個人付費的市場化租賃服務方式，借助互聯網，可通過手機、網站等方式對充電過程進行管理，通過PC、手機、固定電話等載體進行選車和預定，全過程自助完成，實現了一對一服務和綠色出行，既環保又節省了成本。另外，分時租賃也是打開新能源汽車私人市場的重要途徑。
據悉，工信部、科技部、國家機關事務管理局等國家部委以及北京市委、市政府等機關單位，正在積極試點純電動汽車分時租賃，打造公務出行綠色平臺。
在今年的兩會上，不少代表也對分時租賃表示了肯定并提出了自己的建議。在“共享經濟”成為主流消費模式的背景下，分時租賃前景十分廣闊，但短期來看，分時租賃面臨著盈利模式困境以及大城市停車資源緊張等掣肘因素。另外，分時租賃行業的創新與發展離不開政府部門的幫助和引導，相關的政策法規仍待完善。
