今年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格快速上漲，幾乎每一周提價(jià)一次，每次提價(jià)在千元左右，累計(jì)漲幅已達(dá)23%。
雖然新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)讓整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈都處在亢奮之中，但持續(xù)漲價(jià)的原材料和不斷降低的毛利率還是讓鋰電電芯企業(yè)大呼“受不了”。
原材料遭遇非理性爆炒
去年以來(lái)，鋰電池原材料價(jià)格就開(kāi)始持續(xù)上漲。為了緩解原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的壓力，去年底市場(chǎng)曾出現(xiàn)過(guò)一波調(diào)價(jià)，不過(guò)，多家電芯企業(yè)上調(diào)鋰電電芯價(jià)格。記者了解到，部分鋰電池原材料供應(yīng)商和生產(chǎn)廠商決定在近期再次上調(diào)價(jià)格，或在原來(lái)基礎(chǔ)上再漲10%。
中投顧問(wèn)能源行業(yè)研究員宋智晨表示，春節(jié)以來(lái)，碳酸鋰加速上漲，不足五周的時(shí)間里提價(jià)四次，每次幅度5000至10000元，累計(jì)漲幅已達(dá)23%。除了碳酸鋰，氫氧化鋰也在一路漲價(jià)。而此次漲價(jià)主要因?yàn)橄掠问袌?chǎng)的產(chǎn)能逐漸釋放，對(duì)上游碳酸鋰、氫氧化鋰的需求不斷增加，整個(gè)市場(chǎng)供不應(yīng)求。
數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)從去年初的4萬(wàn)元/噸上漲到了7.3萬(wàn)元/噸，今年1月份漲到了12萬(wàn)元/噸，累計(jì)漲幅已經(jīng)超過(guò)了300%。2016年4月份、5月份的期貨價(jià)格已經(jīng)報(bào)出15萬(wàn)元/噸。雖然價(jià)格瘋漲，但整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)供貨緊張狀態(tài)。與此同時(shí)，電解液、隔膜等材料也出現(xiàn)了不同幅度的增長(zhǎng)。
成飛集成證券代表巨美娜表示：“鋰電池原材料漲跌一般情況是由市場(chǎng)供求關(guān)系決定，市場(chǎng)需求大原材料價(jià)格就會(huì)上漲。從2015年開(kāi)始鋰電池的需求就出現(xiàn)較快增長(zhǎng)，原材料供應(yīng)緊張。”
碳酸鋰貨源難求或持續(xù)
經(jīng)過(guò)幾輪原材料價(jià)格上漲，大部分鋰電池廠商的生產(chǎn)計(jì)劃還是受到影響。業(yè)內(nèi)人士表示，目前鋰電池工廠的產(chǎn)能逐漸釋放，但原材料市場(chǎng)整體供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致部分企業(yè)被迫持續(xù)停工，停工時(shí)間已達(dá)數(shù)月，碳酸鋰產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)緊張。鋰電池制造廠商產(chǎn)能擴(kuò)張受到限制，工廠的生產(chǎn)計(jì)劃甚至要因資源緊張而被迫拖延。
一位廠商負(fù)責(zé)人告訴記者：“目前各地區(qū)市場(chǎng)供貨有點(diǎn)緊張，工廠大多排期緊張，市場(chǎng)交易處于供不應(yīng)求狀態(tài)。長(zhǎng)此以往將影響電池廠商的電池生產(chǎn)，甚至造成因貨源短缺無(wú)法開(kāi)工的局面，最終影響整個(gè)電池行業(yè)的發(fā)展。”
據(jù)了解，磷酸鋰是目前較為重要的鋰產(chǎn)品，主要用于電池工業(yè)。近年來(lái)，鋰電池的快速增長(zhǎng)，讓磷酸鋰需求猛增。同時(shí)在未來(lái)環(huán)保型汽車中，把氫氧化鋰加到蓄電池電解質(zhì)中，電池壽命將提到5倍-10倍，這些新興需求在市場(chǎng)中占比迅速增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，截至2008年底，我國(guó)已查明的礦石鋰礦區(qū)42處，查明資源儲(chǔ)量241萬(wàn)噸。我國(guó)鋰礦資源勘查程度很低，獨(dú)有的優(yōu)質(zhì)鋰資源主要集中在西藏，但勘察進(jìn)展仍然并不理想。
一位業(yè)內(nèi)專家告訴記者：“目前，我國(guó)鋰礦資源開(kāi)發(fā)利用規(guī)模依然有限，鋰礦資源可以進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，暫時(shí)可以跟得上市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。但由于我國(guó)企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快，長(zhǎng)期來(lái)看，鋰資源依舊是緊張。”
另一方面，三元鋰電池商用被限制，也在一定程度上促進(jìn)碳酸鋰的漲價(jià)。
宋智晨表示：“目前國(guó)家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，間接導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池價(jià)格上漲。盡快讓三元鋰電池的生產(chǎn)重新上軌道，也是抑制部分廠商利用稀缺資源概念爆炒這一產(chǎn)業(yè)，從而集體漲價(jià)的有效措施。”
