2016年，鋰電池概念在國家級戰略的助推及新能源汽車行業的爆發之下一片“春光大好，漲勢喜人”。隨著年報大幕的開啟，資本市場接二連三地傳出捷報。據不完全統計，2016年各大動力電池相關企業累計規劃產能已經超過40GWh。
鋰電企業加速布局
據了解，在已發布年報及業績快報的50多家新能源汽車產業鏈公司中，有30多家公司對2016年的業務發展做出了明細規劃，并明確了發力方向。
目前公布業績的鋰電上市企業中，去年取得的業績十分搶眼，如多氟多、比亞迪、當升科技、國軒高科去年凈利潤分別同比增長了828.28%、551.28%、151.90%和133.30%。值得一提的是，由于動力電池占據了整個汽車價格的三分之一，在市場旺盛需求的推動下，多家公司均在年報中透露，除了現有產能的釋放，2016年將繼續擴大電池產能，同時也有一些企業將目光投向電池產品性能的提升之上。
多氟多表示，2015年四季度以來，公司六氟磷酸鋰和動力鋰電池滿負荷生產，產品供不應求，隨著下游需求的不斷加大，預計2016年將會持續呈現供需兩旺，量增價暖的態勢。而公司在2016年的主要經營計劃是，完成年產3000噸六氟磷酸鋰項目建設，推進后續擴建工作。同時，公司將集中優勢資源，推進3億安時鋰電池項目建設，啟動動力總成項目。據預計，在六氟磷酸鋰與鋰電池的雙輪驅動下，2016年公司業績將進入爆發期。
當升科技則明確，加快車用高鎳多元材料的市場推廣和大客戶開發是公司2016年工作的重中之重。公司表示，江蘇當升二期工程第一階段全面投產后，其車用高鎳多元材料的年產能將達到4000噸以上，但伴隨著車用鋰電正極材料市場需求呈現爆發式增長，江蘇當升現有的產能可能無法滿足未來市場需求。為此，公司將在加快釋放江蘇當升現有產能，并積極做好江蘇當升后續產能的規劃，持續加大對江蘇當升的投入力度。
億緯鋰能在年報中稱，今年將快速推進鋰離子項目建設，三元材料動力電池一期1GWh項目和磷酸鐵鋰0.8GWh項目力爭2016年上半年達產；另外，三元材料動力電池二期項目2016年年內實現產能。公司表示，將根據市場發展，持續擴大公司的生產能力。
滄州明珠在2016年的經營計劃是，“年產6000萬平方米濕法鋰離子電池隔膜項目”力爭今年年底前建成投產；通過非公開發行融資，新建三條濕法隔膜生產線，項目建成后，將年新增1.05億平方米濕法隔膜的生產能力。市場人士預計，公司未來兩年業績的增長將主要來自于公司鋰電池隔膜產銷量的增長。
另外，江特電機也在年報中表示，2016年將對碳酸鋰生產線進行技術優化并擴大產能，降低成本，爭取2016年實現2000噸的碳酸鋰產銷，完成年產6000噸的擴產項目。
自動化設備行業需求旺盛
據某行業調研機構不完全統計，全國鋰電池行業的產能將由2015年底的16-18GWh,增加到2016年底的36GWh以上，行業將涌現眾多新進入者，但鋰電池廠家需要多年的技術沉淀，新進入者的產能計劃能否有效落實還很難判斷，競爭者的增加最終對行業產能的影響可能不顯著。而新入行的鋰電池廠家，也會對鋰電自動化設備行業帶來大量的采購需求。
該調研機構表示，自動化設備對鋰電池廠家的成本管控和經濟效益提升有很好的促進作用。過去，1-2億Ah的生產線需要安排600名員工，使用自動化設備可以在兩條6-8億Ah的生產線上只安排400名員工。其次，自動化程度將會在一定程度上降低材料損耗，讓鋰電行業在2015年碳酸鋰和電解液價格上漲的壓力下，仍能維持較高的毛利率水平。
目前，我國新能源汽車領域主要使用三元鋰和磷酸鐵鋰兩種動力電池，這兩種電池的生產線，有80%-90%的自動化設備是重合的，二者區別僅體現在前端設備上，較高的利用率也會進一步推高鋰電自動化設備的采購量。此外，我國鋰電設備領域一直呈現“前端設備進口、后端設備國產化”的格局，這種格局在短時間內很難改變。
由于2015年全國鋰電池產能迅速擴張，自動化設備采購需求供不應求。隨著今年新能源汽車、3C產品、儲能等應用領域對電池品質要求越來越嚴格，行業對于鋰電自動化設備的要求也越來越高，下游鋰電池廠家將更愿意采購行業龍頭的產品，促進行業優勝劣汰。因此，鋰電自動化設備的行業集中度也有望提升。
