圖為超威電源有限公司總監(jiān)程焱松發(fā)表演講
2016年4月20日第十屆中國(guó)新能源國(guó)際高峰論壇•新能源汽車專業(yè)論壇在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行，來自吉林省遼源市的政府領(lǐng)導(dǎo)、新能源汽車及儲(chǔ)能研究機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)的代表在論壇上發(fā)表演講，并進(jìn)行熱烈討論。
圖為吉林省遼源市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任張鳳林介紹遼源市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
吉林省遼源市市長(zhǎng)王立平表示，新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)遼源市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，遼源市已經(jīng)初步打造出動(dòng)力電池、鋰電池隔膜等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平也表示，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)過二十年磨練取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。他預(yù)計(jì)，“十三五”之后我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展通道。
動(dòng)力電池是新能源汽車最緊密的上游產(chǎn)業(yè)鏈，也是制約新能源汽車發(fā)展的重要因素。會(huì)上，超威電源有限公司總監(jiān)程焱松從電池的角度，發(fā)表了“電動(dòng)汽車鋰離子電池的模塊化應(yīng)用”主題演講。
據(jù)他介紹，由于電池技術(shù)的制約，目前新能源汽車?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間、安全性和成本等諸多問題無法得到很好的解決。而動(dòng)力電池性能的發(fā)揮和對(duì)電池的控制與電池規(guī)模化應(yīng)用有著很大關(guān)系。現(xiàn)在我國(guó)新能源汽車電池的電芯尺寸、電池模塊不統(tǒng)一，導(dǎo)致電池的通用性差、制造成本高、殘值利用率低。針對(duì)這個(gè)問題，超威集團(tuán)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)和實(shí)際應(yīng)用，總結(jié)出“1度電標(biāo)準(zhǔn)模塊（48V21Ah）”解決方案。利用這個(gè)方案，超威集團(tuán)突破了電動(dòng)汽車電池規(guī)模化應(yīng)用的瓶頸，成功地從電池正向研發(fā)出國(guó)內(nèi)首輛具有智能化、輕量化、模塊化特點(diǎn)的區(qū)域物流專用新能源汽車。超威集團(tuán)希望“1度電標(biāo)準(zhǔn)模塊（48V21Ah）”方案能在行業(yè)內(nèi)推廣，促進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)模化應(yīng)用的同時(shí)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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