分析人士指出，盡管短期內充電樁企業(yè)盈利有限，但隨著充電行業(yè)步入高速發(fā)展期，長期業(yè)績值得期待。

　　目前存在的分布不均衡、運營不規(guī)范等諸多問題限制了企業(yè)的發(fā)展，使得充電樁建設前期投入資金較大，而盈利卻有限。隨著新能源汽車產銷量的持續(xù)放量，以及各地充電樁建設運營補貼政策逐漸出臺，結合目前車樁比亟待提高之現(xiàn)狀，充電樁相關企業(yè)已進入高速發(fā)展時期，業(yè)績表現(xiàn)也值得期待。

　　據(jù)介紹，目前國內相對規(guī)模化運營商有13家，其中4家占據(jù)了超8成的分量，分別為特來電、國網(wǎng)公司、星星充電和中國普天，其保有量總和占全國公共類充電基礎設施的86%。其中，特來電投建并運營了97559個充電樁，占比46%，位居第一。第二名國網(wǎng)42304個，占比20%。隨后是星星充電28521個和中國普天14660個。

　　截至2017年，BMW已在全國范圍內90多個城市提供了超過6.5萬個即時充電樁，構建了中國最大的公共充電網(wǎng)絡，為用戶提供了方便快捷的新能源服務支持。寶馬規(guī)劃在2018年底，在現(xiàn)有的新能源設施基礎上，將充電樁數(shù)量擴充至8萬個，并覆蓋100多個城市，大大擴展服務覆蓋范圍。寶馬在全國目前已有250家授權經銷商，具備新能源車相關業(yè)務，為車主與潛在消費者提供服務并傳播品牌新能源理念。

　　從數(shù)據(jù)來看，對于充電樁板塊的后市表現(xiàn)，證券機構普遍認為，新能源充電樁市場廣闊。中國銀河證券進一步指出，智能充電是充電樁板塊中前景最佳的細分領域，市場現(xiàn)狀仍是一片藍海，大功率快充設備、V2G等智能充電設備將在2020年前后實現(xiàn)示范應用。