9月20日工信部部長苗圩在國新辦發(fā)布會上表示，要堅持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不動搖，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

 他表示，當(dāng)前我國汽車工業(yè)進(jìn)入了市場和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整期，汽車產(chǎn)業(yè)的能源動力、生產(chǎn)運行和消費方式都開始在全面重塑，我國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的發(fā)展態(tài)勢是沒有改變的。 

苗圩認(rèn)為，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量和保有量均占到世界的一半以上，是名副其實的世界汽車大國。在調(diào)結(jié)構(gòu)方面，要堅持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不動搖，推動汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)的加速融合，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。同時，還要科學(xué)引導(dǎo)傳統(tǒng)燃油汽車轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，新舊動能的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。

 我國新能源汽車銷量在幾年時間內(nèi)躍升至全球銷量第一水平。2012年至2015年，我國新能源汽車銷量分別為1.2萬輛、1.76萬輛、7.47萬輛和33.1萬輛。2016年開始受補(bǔ)貼補(bǔ)貼破影響增速放緩，增至50.7萬輛。2017年新能源汽車銷量達(dá)77.7萬輛，同比增長53.3%；2018年為125.6萬輛，同比增長61.7%。

 2019年，新能源汽車補(bǔ)貼大幅下降，增速再次放緩。8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。因此，完成全年150萬輛銷售目標(biāo)充滿挑戰(zhàn)。 

按照計劃，2020年新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)是200萬輛。但在補(bǔ)貼完全退出，以及新能源未完全轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動的情況下，完成目標(biāo)難度大。 有分析認(rèn)為，意味著國家要開放購車的鼓勵政策了，特別是在新能源汽車方面，釋放被壓制的購買力。

 2019年8月27日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見，其中一條方案為“釋放汽車消費潛力”。實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。并且，鼓勵有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。 

今年6月發(fā)改委、商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境部三部門已下發(fā)相關(guān)實施方案，要求各地不得對新能源汽車是實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。 

隨著車市下滑，新能源汽車銷量也受到影響，歷經(jīng)多年產(chǎn)業(yè)政策扶持、財政補(bǔ)貼等，在即將斷補(bǔ)的時間節(jié)點上難免出現(xiàn)明顯降速。而雙積分政策的執(zhí)行，也將使車企向新能源汽車方面投入更多的資金，促進(jìn)新能源發(fā)展。

“持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不動搖”，如何將政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動，才是新能源汽車行業(yè)的未來。