圖為北汽集團董事長徐和誼

在中國電動汽車百人會夏季論壇(2016)上做主題演講

　　截至今年7月底，我國新能源汽車保有量已達70多萬輛。在激烈的市場競爭中，我國新能源汽車企業該如何解決全社會、全行業關注的安全問題？隨著未來國家針對新能源汽車領域的補貼逐步退坡，企業在“后補貼”時代應該如何應對，才能在市場中站穩腳跟？

　　在近日由中國電動汽車百人會和河南省人民政府主辦的中國電動汽車百人會夏季論壇(2016)上，北汽集團董事長徐和誼表示，北汽集團作為國內新能源汽車產業化的先行者，從一開始就把安全問題當作關系到企業生死存亡的關鍵問題來抓，在多個環節布下層層防線，確保產品萬無一失。

　　三大層面保安全 打消消費者顧慮

　　據徐和誼介紹，北汽集團控股的北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）今年前7個月共銷售純電動汽車1.9萬輛，同比增長170%，持續保持國內純電動乘用車市場銷量第一的位置。

　　徐和誼表示，在推進新能源汽車安全領域，北汽新能源首先注重產品開發，通過加強安全功能設計，從源頭上提升安全性。在產品的開發設計階段，北汽新能源就從整車控制、動力電池、高壓安全等方面以高標準進行設計；在整車安全方面，則按照汽車功能安全標準ISO26262設計整車控制系統；在動力系統方面，公司從材料、電芯、模組和系統四個層面開展動力電池的安全設計；在高壓系統安全方面，從防水、防火、碰撞防護以及人員觸電防護等方面周密設計，高標準強化安全功能。除此之外，公司還充分利用智能網聯技術，對新能源車運行進行實時后臺數據監控，建立事故應急響應保障機制，為新能源車安全使用保駕護航。

　　在生產制造層面，北汽新能源狠抓產品測試驗證，以高質量產品確保安全。目前，北汽新能源已形成完整的電池測試標準體系，其中電芯安全可靠性測試標準42項，電池系統安全可靠性測試標準50項，BMS策略安全可靠性測試標準33項。

　　在售后服務與培訓層面，為了給新能源汽車客戶全方位的安全保障，北汽新能源公司建立了i-Link智能網聯系統，為每一位車主配備“智惠管家”純電動汽車服務體系，并通過監控平臺對客戶車輛運行狀態進行24小時狀態監控，及時發現車輛存在的故障隱患并第一時間給予排查、維修，并對服務完成情況進行跟蹤監控，形成服務閉環，確保客戶滿意。

　　精準品牌定位 全面拓展市場

　　據北汽新能源副總經理張勇介紹，目前公司主要實施“雙頻驅動”戰略，一方面重點切入的是純電動汽車市場，品牌定位主要是在私人用戶和大客戶市場服務，另外還在打造針對高端人群的品牌，主打時尚、技術路線。

圖為北汽新能源副總經理張勇

在中國電動汽車百人會夏季論壇(2016)上接受媒體采訪

　　在銷售渠道方面，張勇表示，公司的新能源汽車不走常規的4S店銷售模式，而是基于電商平臺進行定制化服務，以及在一、二線城市的體驗店進行品牌生活理念植入、進行相關的銷售和推廣。

　　在張勇看來，新能源汽車的售后服務范圍要遠大于4S店。“新能源汽車的售后服務首先就是保障續航，針對私人購車市場，北汽新能源主要與特來電合作推進充電服務，到今年年底將新建成7000-8000個充電樁；針對出租車、電動公交車，我們主要推進換電模式，預計今年將推進2000-3000輛出租車的換電運營。第二項服務是提供汽車租賃。第三是電動車的置換、回收利用和認證服務。我們希望能夠建立起行業引導體系，為消費者提供更好的服務質量，盡到新能源汽車企業的責任和義務”。

　　目前，北汽新能源在國內的北京、上海、深圳已經占領了一定的市場，在海外布局方面也進行了相關推進。據張勇介紹，北汽集團設有專門負責乘用車國際業務開發的分公司，下周已經在推進新能源汽車國際市場的法規調研、了解市場準入政策等工作，并實現了小批量的市場銷售。張勇表示，未來2-3年，北汽新能源汽車將逐步進入主流發達國家，在“一帶一路”沿線國家和地區也正在做相關布局。