圖為安徽力高新能源技術(shù)有限公司副總經(jīng)理王春波接受電池中國(guó)網(wǎng)專訪

　　2018年5月22日-24日，CIBF2018在深圳拉開(kāi)帷幕。作為全球規(guī)模最大的電池行業(yè)展會(huì)，本屆展會(huì)吸引了上千家材料、電池、設(shè)備以及相關(guān)行業(yè)企業(yè)參展，并將在為期3天的時(shí)間里，向全球展示出電池行業(yè)的新活力。電池中國(guó)網(wǎng)作為此次展會(huì)主辦方指定的唯一官方媒體中心，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)采訪間，組織多位資深編輯對(duì)本屆展會(huì)盛況進(jìn)行全方位、多角度深入采訪，集中同步報(bào)道。

　　展會(huì)期間，安徽力高新能源技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱安徽力高）副總經(jīng)理王春波在展會(huì)新聞中心接受了電池中國(guó)網(wǎng)的獨(dú)家專訪，就行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題等發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

　　據(jù)了解，安徽力高成立于2010年，成立的初衷源于國(guó)家863項(xiàng)目。公司早期技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自華為，專注領(lǐng)域?yàn)殡姵毓芾硐到y(tǒng)。

　　對(duì)于BMS系統(tǒng)應(yīng)該由整車企業(yè)主導(dǎo)還是由BMS企業(yè)主導(dǎo)的問(wèn)題，王春波認(rèn)為，整車企業(yè)專注于研究系統(tǒng)功能性問(wèn)題，而對(duì)于一些研發(fā)的隱性成本、售后服務(wù)成本，整車企業(yè)考慮的并不是很全面，因此他認(rèn)為，BMS系統(tǒng)還應(yīng)由專門(mén)的企業(yè)來(lái)主導(dǎo)，而整車企業(yè)只需要將一些功能性的想法或者需求告知，由BMS第三方企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)，這樣將更有利BMS的發(fā)展。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車電池管理方面的差異，王春波表示，在硬件方面，國(guó)內(nèi)與國(guó)外產(chǎn)品水平大致相當(dāng)。在實(shí)際應(yīng)用出出現(xiàn)差距，首先在于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車受成本、售價(jià)等限制，無(wú)法在BMS上進(jìn)行更多的資金投入。其次以特斯拉為首的國(guó)外電動(dòng)汽車企業(yè)，都采用正向研發(fā)、一體化設(shè)計(jì)，對(duì)BMS的考慮比較全面，而國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面還有所欠缺。最后在觀念上，國(guó)內(nèi)企業(yè)傾向于使用成本較低的被動(dòng)均衡的方式來(lái)進(jìn)行管理，但電池使用效率不高；而國(guó)外更傾向于使用主動(dòng)均衡方式，盡管成本高但使用效率也高。上述三點(diǎn)的差異，也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外BMS在使用方面存在差距的主要原因。

　　對(duì)此，安徽力高已經(jīng)研發(fā)出新一代BMS產(chǎn)品，可以用被動(dòng)均衡的成本達(dá)到主動(dòng)均衡的效果，產(chǎn)品預(yù)計(jì)2018年8月推向市場(chǎng)。據(jù)了解，目前，奇瑞、吉利、江淮等整車企業(yè)，星恒電源、卡耐新能源、中航鋰電、河南新太行等電池制造企業(yè)都已經(jīng)成為安徽力高的主要客戶。

　　王春波還表示，盡管在2017年，公司BMS業(yè)務(wù)整體收入不盡如人意，但他依舊看好2018年下半年的市場(chǎng)行情，他認(rèn)為，盡管補(bǔ)貼在退坡，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展形勢(shì)是向上的，因此2018年下半年，新能源乘用車和物流車的BMS市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小爆發(fā)期。

圖為安徽力高參展CIBF2018