5月16日，江淮汽車與安凱客車，這安徽兩家汽車龍頭齊發公告，透露了江汽集團整體上市的進展情況。此前的4月15日，江淮汽車與安凱客車同時發布重大資產重組停牌公告，宣布江汽集團擬通過重大資產重組方式實現整體上市。不過，江汽集團究竟以何種方式整體上市，業界猜疑不斷。
江淮汽車公告截圖
安凱汽車公告稱，2014年5月15日公司收到控股股東安徽江淮汽車集團有限公司《關于安徽江淮汽車集團有限公司股權劃轉的通知》，根據安徽省國資委(皖國資產權函【2014】278號)《省國資委關于無償劃轉安徽江淮汽車集團有限公司70.37%股權有關事宜的批復》，安徽省國有資產監督管理委員會將其持有江汽集團70.37%的股權無償劃轉至安徽江淮汽車集團控股有限公司(簡稱“江汽控股”)。本次股權劃轉行為完成后，江汽控股將成為江汽集團控股股東，江汽控股通過江汽集團間接持有公司20.73%的股份。
江淮iev4電動汽車
江淮汽車也同時發布關于收到控股股東《關于安徽江淮汽車集團有限公司股權劃轉的通知》的提示性公告2014年5月15日公司收到控股股東江汽集團《關于安徽江淮汽車集團有限公司股權劃轉的通知》)，根據安徽省國資委(皖國資產權函【2014】278號)《省國資委關于無償劃轉安徽江淮汽車集團有限公司70.37%股權有關事宜的批復》，安徽省國資委將其持有江汽集團70.37%的股權無償劃轉至安徽江淮汽車集團控股有限公司(簡稱“江汽控股”)。本次股權劃轉行為完成后，江汽控股通過江汽集團間接持有公司35.43%的股份，公司的實際控制人未發生變化，仍為安徽省國資委。
江汽旗下擁有江淮汽車和安凱客車兩家上市公司，與當年上汽集團擁有上海汽車和華域汽車兩家上市公司比較類似。根據此前規劃，江淮汽車與安凱客車大股東江汽集團籌備整體上市，擬以江淮汽車為上市平臺通過重大資產重組方式實現。除了江淮汽車和安凱客車，江汽其余資產包括專用汽車、齒輪傳動、重型工程機械等多家直屬子公司，已形成商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務五大業務板塊。其主導產品在各自細分市場均占據優勢地位。
2009年，安徽省為加快整合省內汽車工業，公布了《安徽省汽車產業調整和振興規劃》，力推奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚子、全柴等汽車企業按市場原則在省內進行聯合重組，力爭形成一個產能百萬輛以上的汽車企業集團。經過多方討論，“大安汽”最可能的方案是：旗下企業相互持股，甚至相互兼任高管。聯合前必須相互持股，持股前的估值成了兩家企業的爭奪焦點。誰的估值高，誰就將以更少的股份換取對方更多的股份。如何整合、如何能做到兩者互利，往往成為分歧的焦點。此后，奇瑞和江淮暗中比拼，為自己添加籌碼，都無法以壓倒性的優勢整合對方，合并之路漸行漸遠，“大安汽”藍圖破滅。
任何一個經濟體和行業、企業要做大做強，并購重組都是極其重要的一環。企業間的兼并重組除了參考凈資產外，股票市值通常也是參考的重要方面。在A股市場，并購重組的概念一直以來就廣受追捧。無論集團層面的資本運作如何進行，最終的客觀結果均會是通過整合各方面資源加快集團主業發展。有證券公司分析稱，本次江汽集團整體上市旨在理順股東層次關系，不需要過分擔心整體上市對公司盈利的攤薄問題，國企改革紅利持續釋放,經營及盈利能力維持較高水平。
如果整體上市順利，江汽將成為繼上汽、廣汽、東風之后完成整體上市的國有車企集團。
