“短周期爆發”之后，“長周期成長”的邏輯正在強化；三星和LG在華動力鋰電池的投資和規模遠超預期，寶馬電動車不只是i3、i8，還有全品系插電版，空間擴容十倍！影響未來十年的新能源汽車產業鏈架構將在2015年形成。推薦當升科技+新宙邦+均勝電子。
此外，新能源公交產業鏈條，產值大、利潤高、政府主導，確定性高，跟蹤政府訂單方向，松芝股份+拓邦股份。
下一階段，主推預期差大的公交和全球新能源車供應鏈。原先產業鏈核心邏輯的多氟多（微型電動車）、滄州明珠+比亞迪（比亞迪產業鏈）依然是行情龍頭，建議無腦配置。
易事特董事長何思模：UPS制造商華麗轉型
過往業績快速增長，自2006年進入松山湖以來，年均增長32.5%，2008年逆勢增長40%。
產業技術發展不停步，2010年伊始，公司步入發展的第三階段，著力拓展智能電網（智能微電網、電能質量控制）、新能源（光伏、風力、分布式發電系統）、工業節能電子技術。
2010年，發展離網光伏；2011年發展光伏、風力、互補。2012年發展分布式發電系統。2015年將發展智能微電網。
電動車充電產品及服務，業務涵蓋：充電產品、建設充電站（樁）、整車推廣運營三方面。融合車廠、融資平臺、運營商、公交公司四大主體，搭建電動車推廣的運營商業模式。
