據(jù)某行業(yè)媒體的統(tǒng)計，今年第一季度，全國電動自行車產(chǎn)量484萬輛，同比增長0.7%，其中天津地區(qū)同比負增長43.89%。而到了第二季度，全國電動自行車產(chǎn)量僅為627萬輛，同比降低了2.53%，其實這里面的銷量數(shù)據(jù)還有將近30%屬于政策壓貨。不過有一個令人驚奇的發(fā)現(xiàn)，行業(yè)前10名的品牌，銷量均出現(xiàn)幅度不等的增長，臺鈴營銷負責人透露，上半年臺鈴在國內(nèi)電動兩輪車的銷量同比增長20%多，而愛瑪、雅迪等一線品牌也出現(xiàn)了小幅度提升。電動自行車的市場表現(xiàn)不平衡，“馬太效應”成為現(xiàn)實，真可謂幾家歡樂幾家愁。究竟是行業(yè)拐點來臨還是市場需求突變？
要回答以上的問題，就需要對電動自行車行業(yè)發(fā)展階段進行一番研究。根據(jù)市場調(diào)研的通用原則，一般做行業(yè)分析總結(jié)都是先從目前行業(yè)生命周期著手。生命周期是指每個產(chǎn)業(yè)都要經(jīng)歷的一個由成長到衰退的演變過程，一般分為初創(chuàng)階段、成長階段、成熟階段和衰退階段四個階段。識別產(chǎn)業(yè)生命周期所處階段的主要標志有：市場增長率、需求增長潛力、產(chǎn)品品種多少、競爭者多少、市場占有率狀況、進入壁壘，技術革新和用戶購買行為等。
目前電動自行車行業(yè)出現(xiàn)的特征主要有以下幾種：
A、市場增長率出現(xiàn)下降，從30%增長率變成1.98%的負增長。
B、產(chǎn)品從單一、低質(zhì)、暴利向多樣、優(yōu)質(zhì)和微利方向發(fā)展
C、技術逐步成熟并出現(xiàn)技術壁壘
D、用戶購買行為開始趨于品牌化和理性
E、行業(yè)洗牌加劇，領先品牌銷量增長，其他品牌銷量下滑嚴重。
根據(jù)以上特征，我們可以得出結(jié)論，目前中國電動自行車正處于成長期與成熟期分界點，下圖為電動自行車行業(yè)的生命周期圖：
