離免征新能源汽車車輛購置稅的公告正式出爐還不到一個月,第一批免征目錄就在8月底正式公布了,一共有113款車型入選目錄,不過乘用車只有23款,更加符合當前城市實際路況使用的插電式混動動力入選的僅僅有6輛。
值得一提的是,盡管并未對外國車型限制,但是入圍首批新能源車購置稅免征名單的絕大多數(shù)為自主品牌國產車型,而在國際上爆得大名,且已經在國內開始銷售的特斯拉、i3都沒有入選,不過有個別具有外國品牌技術血統(tǒng)的合資車型入圍了,比如騰勢、啟辰e30、賽歐純電動版。
特斯拉的算盤暫時落空
在國家考慮免征新能源購置稅的消息剛剛傳出時,特斯拉小興奮了一陣,因為對于指導價為64.8萬-85.25萬元的Model S來說,將因為購置稅的免征一下子減少6-8萬元費用。為此,特斯拉在7月份的時候還特地通知已經可以提車的客戶,先等政策明朗后再提車。不過,從首批名單出爐的情況來看,特斯拉的算盤暫時落空,對于愿意買特斯拉的車主來說,應該也不會繼續(xù)等尚無時間表的第二批名單出爐。
除了特斯拉以外,即將上市的寶馬i3也落選了,其指導價為45萬-52萬元,如果入選的話,對于用戶來說將減少四五萬元的投入。至于同樣在國內上市銷售的增程式電動車沃藍達此次也無緣首批榜單。
不過,進口新能源車仍然有希望在下一批名單中入列,因為按照公告劃定的范圍是,只要獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車都符合免征范圍,并沒有把進口車排除在外。
騰勢和啟辰E30幸運入選
相比全軍覆沒的外資品牌進口乘用車來說,在23款入選乘用車名單當中,能拿到三個名額的合資品牌顯得尤為幸運,它們分別是比亞迪和戴姆勒合資成立的騰勢電動車,上海通用的賽歐純電動版以及東風日產旗下的啟辰E30。啟辰E30還有一個更加耳熟能詳?shù)拿?叫做晨風。
上海通用賽歐純電動版上市已經有一定年頭,不過銷售業(yè)績很一般,其也定位為少量試點銷售。相反,對于即將上市的晨風和騰勢來說,入選首批名單的消息正好是上市前最好的宣傳話題,進入國家名單也給消費者提供了更多信心。
晨風和騰勢的技術背景,也讓它們在首批入選的新能源車名單中更具競爭實力。晨風的技術整體上基于日產聆風,這款從2010年于日本和美國同步上市的純電動車,目前全球銷售已經超過了13萬臺,幾乎占到了全球純電動車銷量的一半。售價為36.9萬元起的騰勢則同時擁有比亞迪和戴姆勒的血統(tǒng),入選名單讓其一下子能多獲得3-4萬元的補貼,在中高端純電動車市場占得先機。
誰在裸泳?一汽集團出局
在新能源汽車的起跑線上,在首批名單中占據(jù)國家隊主力的車企,重新形成了新的排名格局,迥然于傳統(tǒng)的“四大”排名。記者發(fā)現(xiàn),江淮、北汽、比亞迪成了首批名單的最大受惠者。把同屬江汽集團旗下的安凱汽車算上的話,在113款入圍車型中,江淮有23款入圍,在純電動和插電式混合動力乘用車上都有斬獲,在純電動客車上更是入圍21輛。比亞迪則在23款入選乘用車中拿到4個名額,另外有3款純電動客車入選。北汽也拿到了4個免稅的乘用車名額,另外有9款純電動客車入選。
除了上汽集團憑借五款車入圍以外,其它傳統(tǒng)“四大”如東風、長安,僅有一款入圍,一汽集團更加是交了白卷。東風入圍的是合資自主背景的啟辰晨風,長安則是依靠一款E30勉強入圍,而很快上市的逸動電動版卻并沒有被選中。在今年北京車展上鄭重其事發(fā)布了新能源戰(zhàn)略的一汽集團,其在新能源起跑線上已經明顯落后于其他小伙伴了。
多數(shù)補貼車型尚未上市
盡管自8月底目錄公布開始已經可以享受免稅補貼,但是入圍的大部分電動車實際上并未上市銷售,或者僅在個別地區(qū)少量供應,因此新政對新能源汽車銷量的拉動短期內并不會明顯。騰勢、啟辰e30、奇瑞eQ要在未來一兩個月內才正式上市銷售,而較早以前上市的賽歐電動版Springo則少量供應部分地區(qū),康迪純電動轎車則主要是走長租路線,而像長安E30、廣汽增程式混合動力轎車這樣的入圍車型,等其量產上市還需要一定的時間。
有分析人士指出,新能源目錄的分批出臺將加速更多新能源車型的上市速度,最近車企也頻頻放出了更多新能源車的利好消息,比如廣汽集團和比亞迪合資成立的廣州廣汽比亞迪新能源客車近日正式在廣州成立,成為我國華南地區(qū)首家規(guī)模化的在建新能源客車項目。廣汽和比亞迪將聯(lián)手研發(fā)以純電驅動公交車為主的新能源客車,項目預計2015年9月建成投產。此外,入圍目錄的江淮和悅IEV純電動轎車近日還獲得了出口美國2000輛的大單,首批已經啟運。
