（三）創新商業模式突出統籌各環節資源，創新公共服務交通領域新能源汽車推廣的新型商業模式，鼓勵開展新能源汽車租賃，包括電池租賃、整車租賃和全鏈條租賃；積極開展電動汽車分時租賃；支持開展油電差價共享機制；鼓勵社會力量積極參與基礎設施建設，形成建設、運營、管理的市場化機制；引入特許經營等市場化模式進行部分領域的市場化運營模式探索。
（四）加大地方財政支持力度京津冀地區地方政府可根據自身財力情況，安排資金對新能源汽車研發、購置、配套設施建設等相關支出給予適當補助。
（五）進一步完善政策體系繼續推行和完善相關扶持政策，進一步明確基于行業運行特征的綜合車輛更新、電池購買更換（或租賃）費用補貼、行業車輛運營費用、基礎設施建設一體化的扶持政策方案及實施細則，并盡快落實配套資金補貼。重點解決管理體制、投融資體制、技術和商業模式創新機制等問題，從交通管理政策、車輛運營政策、用電政策、金融財政政策、行政政策及環保政策等方面，進一步制定有利于新能源汽車應用推廣的優惠政策。營造新能源汽車產業化發展和商業化推廣應用的有利政策環境條件，破解制約新能源汽車商業化推廣進程的政策瓶頸，力推新能源汽車商業化推廣應用步入“快車道”。同時加強推廣應用效果及政策實施效果評估，為京津冀新能源汽車推廣長期規劃積累政策制定依據。
（六）推動京津冀新能源汽車聯合采購堅持開放原則，公開招標采購符合環保達標公告要求的新能源汽車，試點京津冀公交等公共服務領域新能源車輛集中采購模式，以市場驅動引導企業技術提升，降低采購成本，加速新能源汽車市場化進程，帶動新能源汽車產業發展。
（七）加強市場上新能源汽車監督新能源汽車生產企業要高度重視產品質量，為用戶提供性能可靠的產品，做好產品質量自檢工作。在此基礎上，政府有關部門加大新能源汽車產品質量抽檢力度，對檢測不合格的產品，不得納入政府財政補貼范圍。
（八）營造良好的輿論環境充分利用新聞媒體、互聯網絡、公交廣告、各類展會等活動，普及新能源汽車的相關知識，宣傳新能源汽車節能減排的重要意義、優惠政策、相關知識，宣傳京津冀地區新能源汽車應用推廣的工作目標，突出典型和推廣成效，大力提高公眾對新能源汽車的認知度和接受度，形成有利于新能源汽車推廣應用的輿論氛圍。
